もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/東北/東京-上野

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もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/東北 > 東北(東京-上野)

注意
  1. 「通る」だけでなく、そこに駅もあると考えてください。
  2. 追加する場合は、見やすくする為下り線基準でお願いします。
  3. 度が過ぎる我田引鉄行為、及び他地域を誹謗中傷する内容の書き込みは禁止です。
    • 「どう考えてもあり得ない」と否定するような投稿もお控えください。

東京→○○[編集 | ソースを編集]

東京23区[編集 | ソースを編集]

新宿
新宿
しんじゅく
  大宮
Shinjuku Ōmiya
  1. 新宿駅がパンクした。
    • 黄色い線の外側まで人が歩き人身事故の元となる。
      • 安全柵設置で人身事故は無い。
  2. 東京駅や上野駅が水で浮くこともなかった。
  3. 上野駅がターミナルから脱落し、ただの中間駅になっている。
    • 常磐線、宇都宮線、高崎線は全列車東京駅に乗り入れる。
      • 線路容量が足りないから全列車は無理。
    • 一部は東海道線へ直通運転する。
    • もうすぐなりそうな予感。
      • 上野東京ライン…
  4. 上野を始発として山手線に乗り入れ、西側を新宿まで各駅停車となっていた。
    • 軌間も線路容量もどちらの観点からも無理。というか遠回りすぎ。
  5. 現在の新幹線上野駅の立場は新幹線池袋駅になってたかも
  6. 新幹線の新宿駅は一応南へ延伸できる構造にはなっている。
    • だが実現の見込みは全く立っていない。
  7. 史実とは逆に上越新幹線が東京起点になる計画になっていた。
  8. 南東に方向転換して成田新幹線東京駅に繋げるように計画されていた。
品川
  1. 東北新幹線と上越新幹線の終点は当然品川駅。
    • 東海道新幹線の始発も品川駅。
  2. 国鉄時代に開業していたら東北・上越と東海道の両新幹線は直通運転を行っていた。
  3. 品川駅再開発が史実より大規模なものに。
  4. もしかしたら新宿経由だったかもしれない。
羽田空港
羽田空港
はねだくうこう
  東京
Haneda Airport Tōkyō
  1. 東北から羽田空港へ行くのが便利になっていた。
    • しかし一部の航空便が廃止されている。(特に東北地方→羽田・成田の航空便)
  2. 羽田空港-東京-上野-…というルートになっていた。
  3. 愛称は「はねだ」となる。
    • 国鉄時代からの慣習を考えるとそれはない。
    • ならば「つばさ」。
    • 東京~羽田の区間便でもなければわざわざ別の名前を付ける理由がない。
  4. 羽田空港が巨大ハブ空港になる。成田空港は影が薄くなりそう。
  5. 海外の人から新幹線に乗る人続出。
  6. むしろ上越新幹線も羽田空港行きあったりして。
  7. 東海道新幹線からも乗り入れられるような線形になっている。
  8. 北関東-羽田の高速バスは廃止していた。
    • 両毛地区あたりは残りそうだが。
渋谷
  1. 現埼京線・湘南新宿ラインの場所に駅を設置
    • 同時に銀座線のホームも地下化される。
  2. 史実以上に発展していたか、それともあまり変わらない?
  3. 東急百貨店は史実より早く取り壊された。
  4. 東急線地上ホームは西口に移転。
    • 結局史実通り地下へ。
新木場
  1. 東京駅の京葉線は移動していたか?
  2. それでも、東京駅は停車していた。
  3. コミケ移動がちょっとだけしやすくなっていた。
  4. 夢の島公園が再開発されていた。
    • そもそも開園が78年なので最初から公園にはなっていない。
  5. 有楽町線に優等列車が設定されていた。
  6. 貨物輸送が実現していないと設置を正当化できそうにない。
池袋
  1. 埼玉だけじゃなく、東北の玄関=池袋が定着する。
  2. 東武東上線沿線民、歓喜。
    • 西武池袋沿線民も歓喜。
      • 豊島区・板橋区・練馬区の人口はかなり増えていた。
        • そこまで変わるとは思えない。
  3. ムーンライトえちごは廃止された。
    • もしくは上野発着になっていた。
  4. 池袋駅が終点の場合は新宿駅に何かトラブルがあった?

多摩地区・東京都外[編集 | ソースを編集]

吉祥寺
吉祥寺
きちじょうじ
  大宮
Kichijōji Ōmiya
  1. 多摩地方の新幹線駅誕生。
  2. 東京駅は東海道新幹線だけで再開発されているが、上野駅はあまり再開発していない。
  3. 23区内で「東北新幹線に吉祥寺駅は要らない」とデモが起きるかも。
    • それ以前に北関東や東北の各県が黙っていないはず。
    • なんで東北の人が文句つけんだよ。
      • 東北地方の人にとっては多摩地区よりも23区の方が行く用事の頻度が高いはず。
      • 実際81年の6月には東北などの人が参加した東北新幹線の東京駅始発を促進させようという大会が行われたこともある。
  4. 決定の動機がかなり想像しにくい。
    • 首都機能の分散か都区部の過密対策と関連したものか。
  5. 中央快速線に通勤特快停車していた。
  6. 反対運動のよるルート変更とみなされていた。
  7. 「何故、三鷹駅に設置しないんだ」と揉める人もいる。
  8. 最終的には渋谷駅まで延長していた?
八王子
  1. ルートは「八王子→所沢→大宮」と言う感じになっていた。
  2. 南口の空き地も恐らく無かった。
  3. そごうが潰れることは無かった。
  4. 八王子市のことを山梨県だと思う人はいないであろう…。
  5. でも、東京23区の人はぶち切れ。
    • 東北人もブチギレ。
  6. 理由は首都機能の拡大か。
幕張
  1. もちろん史実以上に発展していてた。
    • 幕張メッセでのイベント時の乗客誘導が大変になる。
  2. ルートは「幕張→西船橋→東京」か?
  3. 「ゴジラvsメカゴジラ」で派手に破壊されていた。
    • ファイヤーラドンが200系新幹線を持ち上げるシーンがあるだろうから、「ガメラ 大怪獣空中決戦」でギャオスが201系を持ち上げるシーンは別の形になっていたかもしれない。
  4. 幕張新都心が巨大化していた。
  5. 幕張駅に設置していたら、幕張が付いている3駅での利用者数は最下位になることは無かった。
  6. 位置決定に新東京国際空港建設か首都機能移転が絡んでいる。
海ほたる
  1. どう考えても地下線での開業である。
  2. 東京と間違えられることも現実よりも多い。
  3. この電車が実現する。
  4. アクアラインの車が現実よりも少なくなっていたかも…。
  5. 想定ルートは「海ほたる→品川→東京→…」
    • 羽田空港にも停車出来ていたか?
  6. 東京延伸時はまだ海ほたるはできていないのだが‥。
    • そもそも開業は後になっていた。
横浜
  1. 東海道新幹線に支線が出来ていただろうか…。
  2. 品川駅は多分停車していない。
  3. 決定は横浜市内を便利にするプロジェクトか首都機能移転ぐらいか。
  4. ルートは東海道新幹線とは少し異なるかも。
  5. 新横浜駅に停車する案もあったかもしれない。

上野→○○[編集 | ソースを編集]

山手線沿線[編集 | ソースを編集]

日暮里
  1. 未だに日暮里駅は東北本線停車していたかも。って、終点駅はどうなる?
  2. 日暮里は上野以上に発展していたかも。
  3. 京浜東北線の快速が止まるかは微妙な所。
    • さすがに停まっていたのでは?
  4. 京成のターミナル駅は日暮里に後退。
  5. ガチムチパンツレスリングのネタが新幹線まで吹っ飛ぶ。
  6. 恐らく南口に新幹線ホームが出来ていた?
田端
田端
たばた
東京   大宮
Tōkyō Tabata Ōmiya
  1. 京浜東北線・山手線への乗換えが利便になる駅になる。
  2. 宇都宮線にも停車出来ていた。
    • 常磐線は停車できていただろうか?
      • 常磐線の貨物支線があるので、それを旅客運用に当てていたかも。
  3. 田端駅周辺は現実よりも明らかに栄えていた。
  4. JR東日本東京支社の最寄りなので、商業施設の実験的な場所として使われていたかもしれない。
巣鴨
  1. とげぬき地蔵に行く人は増えていた。
    • とげぬき地蔵は移転したかも。
      • 遠方からの参拝者も増えるのは確実なのにわざわざ移転する理由が見当たらない。
  2. 老人のイメージが無くなる。
    • 再開発で若者の街に変貌を遂げる。
      • 日本ではそこまで劇的な開発が行える気がしない。
  3. 商店街が潰される。
秋葉原
  1. 下り坂はもちろん無い。
  2. そもそも近すぎるので一部の新幹線は通過していた。
  3. 東京上野ラインにも停車していた。
    • 東京秋葉原ラインになっていたかも。
  4. 秋葉原駅のホームが上野駅みたいになっていた?

東北本線沿線[編集 | ソースを編集]

赤羽
赤羽
あかばね
東京   大宮
Tōkyō Akabane Ōmiya
  1. 常磐線沿線ならびに京成線沿線の住民は非常に困るが、それ以外の住民にとっては、むしろ赤羽駅のほうが利便性が高まる。
    • 北区民はいうまでもなく、板橋区民、足立区民、豊島区民、川口市民、戸田市民たちにとっては嬉しい移転であろう。
      • その代わり、新幹線駅としての大宮駅利用者は減少する。
        • 常磐線沿線住民の間で大宮駅からの東北新幹線利用が定着すればこの限りではないが。
          • ホリデー快速「おおみや・とりで」が定期化されていた。
    • 新宿・池袋・渋谷からもだろう。現在はこれら副都心からの東北新幹線利用は大宮が主流になっている。
  2. 上野駅は「北の玄関口」としての地位はますます下落し危うくなる。
    • 高崎線の始発駅が上野から秋葉原を経て東京まで直結するようになったら完全にアウトになる。
  3. 赤羽と川口との力学では、圧倒的に赤羽のほうが経済的に発展し川口はもっとさいたまらしくなると思われる。
    • しかし、新幹線駅がある米原とその隣駅で城下町でもある彦根との関係を考えると微妙かもしれない。
  4. 当初のルート案通りなら実現していたかもしれない。
  5. 新幹線ホームは9-12番線か?
尾久
  1. 尾久駅がにぎやかになっていた。
  2. 京浜東北線は尾久駅に移動していたか。
    • 京浜東京線・・・そんな路線あったっけ・・・?
      • 間違えた…。
    • 上中里「無理です」
  3. 尾久駅がいらない駅と呼ばれなかったかもしれない。
  4. 車両センターはどうなる?

常磐線沿線[編集 | ソースを編集]

亀有
  1. ちょっと遠回りになる。
  2. 間違いなくこち亀で幾度か題材となっていた。
    • 新幹線のネタもしていた。
  3. 常磐線の快速は止まっていたか?
  4. JR千代田線のネタが増える。
  5. 都庁でも移転してこない限りまず理由づけができない。
松戸
  1. 千葉県に新幹線駅誕生。
  2. 新松戸並みに発展していたか?
  3. 現在も急行十和田やひたちも停車していた。
    • 遠回りを避けるため、大宮駅は停車しない。
  4. 想定ルートは「松戸→水海道→下館→宇都宮」。
    • 東北新幹線には埼玉県は通らないため、ぶち切れたかも。
      • 上越新幹線の開業でようやく通ることが出来ていた。
        • 久喜にも通るが停車はしてないだろう。
南千住
  1. 上野駅並みに発展していたかも。
    • 現実よりも再開発が進んでいた。
  2. 常磐線南千住-上野間がパンクしていた。
  3. 南・北千住の治安が良くなっていた。
  4. 南千住の名前が全国区に。
  5. 飯田町ではなく隅田川貨物駅が廃止されていた。
  6. 東北新幹線の東京駅-栗橋付近のルートは現実とは違って奥州街道沿い(東武日光線沿い)に建設されていた。大宮の代わりに春日部に駅が造られていた。

その他[編集 | ソースを編集]

博物館動物園
  1. 駅名は間違いなく新上野と改称される。
    • 位置を考えるとそれはない。
  2. 京浜東北線や山手線は、上野~新上野(博物館動物園)~日暮里となり、鶯谷駅は廃止されるかもしれない。
  3. 京成は新上野(博物館動物園)駅が始発駅となり京成上野駅は廃止される。無論、駅の古き良き面影は跡形も無くなってしまう(涙)。
  4. 都市公園法に引っかからないような配慮が必要になる。
  5. 車窓からパンダが見えたらいいなぁ。
    • 寛永寺などの近隣を高架で通ることになってしまうのでそれは無理。
      • このような案なら美濃部亮吉(計画決定時の都知事)が史実以上に反発していた。
  6. 新幹線から常磐線への乗り換えが少し不便になってしまう。
浅草
  1. 観光客がごった返すことは間違えないだろう。
  2. スカイツリーにも楽に行けるので、こちらもごった返していた。
  3. 東武スカイツリーラインは東京駅まで延長されていたか?
    • 用地も無いなかあのビルからどうやって伸ばすんだよ・・・。
  4. 雷門の中を新幹線が通るポスターができていたかもしれない。
  5. 例のビルの知名度がより上がっていた?
  6. 戦前に計画されていたら候補地になっていても不思議ではない。
成増
  1. 遠回りしていた。
  2. それでも大宮駅は停車していた。
  3. なぜ和光市に駅を作らなかったかで議論が紛糾する。
  4. 東上線の快速急行も停車していた。
  5. 地下鉄成増駅も乗り入れていた。
早稲田
  1. 地下線での開業か?
  2. 慶應義塾大学が対抗して「キャンパス直下に東海道新幹線が通っているからそこに駅を作れ」と請願する。
    • 東海道新幹線の用地買収の際に「この学校に愛がないのか」と言ったことは忘れる。
      • 用地買収の担当者が慶応卒だったらしい。
    • 新横浜→日吉、品川→三田(田町)になる。
  3. 早稲田大学の担当者がルートをねじ曲げたと言われる。
  4. 「なぜ池袋にしなかった」という声が各方面から上がる。
板橋
  1. 現実よりも発展していたのは間違えないだろう。
  2. 板橋が知名度が低いなんて呼ばれなかったかもしれない。
  3. 板橋の隠れ名店が注目されていた。
  4. 赤羽線が高架化していた。
    • なので快速は十条を通過。
  5. 板橋区と豊島区の間で壮絶な誘致合戦が展開された。
    • 現在でも地元では真偽不明の噂話が乱れ飛んでいる。
  6. 長さ400mのホームが国道17号側に伸びていた場合、都営三田線新板橋駅は板橋駅を名乗り、乗り換え駅になっていた。
  7. 台湾の板橋駅とコラボするイベントがあるだろう。
もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら
北海道| 山形 | 秋田
東北東京-上野大宮小山-那須塩原新白河-盛岡いわて沼宮内-新青森
上越東京-高崎上毛高原-新潟
北陸高崎-上越妙高糸魚川-新大阪
東海道東京品川新横浜小田原-熱海三島-三河安城名古屋-岐阜羽島米原-新大阪
山陽新大阪-岡山新倉敷-博多
九州博多-熊本新八代-鹿児島中央西九州