もし東京駅に在京大手私鉄のターミナル駅があったら

在京大手私鉄の主なターミナル駅は、浅草（東武）・上野（京成）・品川（京急）・渋谷（東急・京王）・新宿（小田急・京王・西武）・池袋（西武・東武）で、東京駅に在京大手私鉄は全く乗り入れていません。もし東京駅に在京大手私鉄のターミナル駅があったら。

全般[編集 | ソースを編集]

東京駅に乗り入れるのは、おそらく東武（伊勢崎線系統）・京成・京急。
- 東武・京成は地下鉄直通より東京発着の方が多いかも。
- 京成と京急は東京駅を通して直通運転。浅草線は存在しなかった。
  - 上野東京ライン開業で、東海道線に座れなくなった横浜方面へ帰宅する人が、東京始発の京急へ流れる。
  - もちろんウィング号も東京始発。
- スカイアクセス開業と同時に圧倒的劣勢となったNEXとエアポート成田は廃止。
- 日比谷線もなかった頃の大昔に、東武が小田急と共同で東京駅あたりに乗り入れる計画があったらしい。
駅名は「東京」ではなく「大手町」になっていたかも。
- 若しくは「丸の内」。
  - 意外と「日本橋」くらいになるかもしれない。
  - 「中央」駅になっていたとか?
- 都内の他の駅の傾向からすると、やはり「東京」では？
  - 社名をつけて「東武東京」「京成東京」などの可能性も。
八重洲口側なら「八重洲」かすぐ近くの「京橋」に。
新宿の私鉄が東京駅まで延伸していたら東京駅は一日500万人が利用する恐ろしい駅に...
- 地上5層、地下10層とか世界一のダンジョンになってる。
- 下手をすれば有楽町を「東京南口」、神田を「東京北口」として東京駅に飲み込ませる事で対処する事になる。
  - もちろん新宿と新宿西口みたいに別の駅。
- 小田急が東京駅まで延伸したら、MSEはおそらく誕生しなかった。
  - 千代田線自体存在したかどうか…
実際に計画があったのは小田急・東急・京急・京王。
- 西武も池袋からの延伸を計画していた。
- で、そいつらが01の奴らと共に東京駅に集結した日には・・・
間違いなく東京駅はパンクしてしまう。
JR東日本の乗車人員ランキングで横浜駅を抜いて4位になっていた。
- JR全体でも大阪駅を抜いていた。
- 不動の1位になっていた可能性もある。
旧鉄道会館ビルはどこかの私鉄の百貨店になっていた。
- 周りのグラントウキョウビルも別の私鉄のビルに。
東急も玉川線（現・田園都市線）を東京まで延伸する構想があった。後に半蔵門線と相互乗り入れすることになり、延伸案は撤回。東京駅に最も近い駅は「大手町」なので、そこを「本東京」と改称するというのもあり。
少なくとも東京駅周辺は史実よりも発展していた。
- ビックカメラかヨドバシカメラが出来ていたか?
- 発展していたというよりは、ビジネス街だけでなく繁華街の要素も強くなっていた。
東京の地下鉄路線は現実より少ない。

あの鉄道会社が東京駅に乗り入れたら[編集 | ソースを編集]

東武鉄道[編集 | ソースを編集]

多分、東武スカイツリーラインか東武東上線が乗り入れていた。
- 東武スカイツリーラインなら、新橋駅ではなく東京駅に乗り入れる計画になっていたかもしれない。
- 都営浅草線の開業以前なら、現在の浅草線に近いルート（浅草～浅草橋～日本橋～東京）で乗り入れていたかも。
神奈川方面まで延伸する構想も存在したかもしれない。
東京駅に巨大な東武ストアがあっただろう。
- いや、そこは東武百貨店か松屋だろう…。
丸ノ内線と直通していた。
- 東武東上線と東武伊勢崎線が繋がるのも夢ではないかもしれない。
- 有楽町線の有楽町以西と半蔵門線の大手町以北が東武の路線になっていたかもしれない。