偽三菱自動車工業の特徴/車種別

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あ行[編集 | ソースを編集]

偽RVRの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. バックドアは横開きである。
  2. オープンギアの設定は2代目にもあった。
    • もちろん3代目にもある。
  3. 実はRVЯだ。
    • だから、後ろのネームシールはそうなっている。
  4. 4WDモデルもなく、スポーツモデルも出すことなく終わった。
  5. フロントグリルガードは危険なため、昔から採用されなかった。
  6. 復活予定はない。
  7. 3代目RVRに4WDターボの設定がある。

偽iの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 駆動方式はFFである。
  2. 全高は1.55mである。
    • 1.55mが上限の機械式立体駐車場に進入することもできる。
  3. 室内スペース確保のため、天井にエンジンを載せている。
  4. 5MTもラインナップ。
  5. なぜか商用車仕様の4ナンバーのラインナップがある。
  6. 派生車に「iMac」「iBook」「iPod」「iPhone」がある。
  7. CMのときにNTTDoCoMoからiモードの宣伝も頼まれていた。
  8. カクカクしている。
  9. 人口知能だ。
  10. 正式な車名は「ミニカi」である。
  11. これをモデルにしたチョロQが「iQ」だ。
    • トヨタで買える。
  12. 「a」から「h」まで黒歴史。
    • 次のモデルチェンジで「j」になる予定。しかしその次ではスズキ Keiと一悶着ありそうなのでネーミングルールの変更を検討中。
      • そして「j」の次は「l」に決まった。
  13. 「I」と書くのが正しい。
  14. 5代目9代目に限りトヨタの製品だ。


偽アウトランダーの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. エアトレック同様、ターボエンジン搭載モデルもラインナップされている。
    • トランスミッションはツインクラッチSSTのみ設定。


偽アスパイアの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. よく見たらインスパイアだった。
  2. エイサーのネットブックだ。
    • NECのビジネスホンだ。

偽eKクラッシィの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 2006年まで生産された。

偽eKワゴンの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 日産からのOEM車だ。
  2. 4ナンバー仕様のeKバンもラインナップ。
    • さらにeKクーペ、eKカブリオレ、eKピックアップもある。
      • もちろんSUV仕様のeKジープもある。
  3. 2代目もeKクラッシィとeKアクティブがラインナップされている。
  4. eKスポーツにも5MT車がラインナップされている。
  5. スパルタンなeKレーシングもあった。
    • もちろんミッションは5MTのみだった。
      • とおもったら6MTもあった。
    • 関西地方限定でaK(ええ軽)で発売予定だったがなぜかボツった。
  6. 乗ってみるとカタログより燃費がいい。

偽エアトレックの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. アウトランダー発売後も継続生産されている。
  2. これを題材とした漫画が週刊少年マガジンで連載されている。
  3. 海外でも日本と同じく「エアトレック」の名称で販売された。
    • それどころか日本でも「アウトランダー」の名称で販売された。
  4. ターボ車の設定はなかった。
  5. よく聞けば「ヘアトニック」だ。

偽エクリプスの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 実はこれ
  2. 統合開発環境だ。
    • IBM製。

偽エテルナの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 5ドアセダンの設定はなかった。
  2. ターボ車の設定もなかった。

偽エテルナSAVAの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 4WDターボの設定もあった。
  2. エンブレムのデザインモチーフは鯖だ。
    • 某国では鯵のエンブレムが付いたデッドコピー車を見かけるが無関係だ。
  3. 「エテルナ鯖」という新種の鯖だ。
    • あるいは「エテルナサーバ」というレンタルサーバだ。
  4. よく見たらエテルナSAGAだ。
    • この車のためだけに佐賀に工場を建てた。
  5. 発売記念として鯖の味噌煮の缶詰を期間限定で販売していた。

偽FTOの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. GTOの兄弟車。
    • なので車重が重い。
  2. 4WDのラインナップがあった。
  3. 当時は税金の関係で5ナンバーだった。
  4. 駆動方式はFRだった。
    • もちろんドリ車として大人気。
  5. ターボ車の設定があった。

偽エメロードの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 実はコレだ。
  2. よく見たらエメラルドだった。
  3. タカラスタンダード製のシステムバスである。
    • なので、車内は浴室であり、水浸しである。

か行[編集 | ソースを編集]

偽カリスマの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. カリスマでない人は乗ることができない。

偽ギャランの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 派生車種として「ギャランドゥ」がある。
    • もちろんCMキャラクターは西条秀樹だ。
  2. 最後まで教習車仕様が継続設定される。
  3. 今でも「Σ」をタクシー用に製造販売している。もちろんモデルチェンジはしていない。
  4. 最終型はV6・3Lツインターボの設定があった。
  5. 実は「ギャラント」と読むのが正しい。
  6. 実はリクルートが発行している旅行雑誌だ。
  7. 初代、3代目、4代目、5代目も単に「ギャラン」と名乗っていた。
  8. ターボ車の設定はなかった。

偽ギャランクーペFTOの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 最上級グレードのGSRには最後までオーバーフェンダーを装着していた。
  2. このドラマの劇用車にも使われた。


偽ギャランフォルティスの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 徳島県のみ「ギャランヴォルティス」だ。
    • ただしトヨタから「ヴォルツと紛らわしいからやめてくれ」というクレームがついた。
  2. ステーションワゴンもラインナップ。
    • クーペやコンバーチブルもラインナップ。
  3. タクシー仕様車のラインナップもある。
  4. 教習車仕様も設定されている。
  5. 全世界でも「ギャランフォルティス」という車名で販売されている。
    • もちろん「ランサー」という車名で販売するのはもってのほか。

偽グランディスの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 実はランティスだ。
  2. リアドアは左右ともスライド式。

偽500の特徴[編集 | ソースを編集]

  1. エンジンは空冷2気筒2ストロークだった。


偽コルディアの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 4WDの設定はなかった。

偽コルトの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 1100ccエンジン搭載車の設定もある。
  2. 4ドアセダンもラインナップ。
  3. 現行コルトはデビュー当初からスポーツモデルがあった。
    • もちろん5MTもラインナップされていた。
  4. 全車タコメーター標準装備。
  5. 現在もFRのラインナップがある。
    • FFのラインナップはない。
  6. なぜか商用車として4ナンバーのラインナップがある。
    • コルトバンだ。
  7. 政府御用達の特別仕様車コルト・ガバメントが密かに人気を集めている。
  8. 「みじめ みじめ みじめ」。
    • 「ふまじめ ふまじめ ふまじめ」。
      • 「まじで まじで まじで」。
        • 「いじめ いじめ いじめ」。
          • 「けじめ けじめ けじめ」。
  9. ショートボディの2シーター仕様「コルト-(マイナス)」がある。
    • さらには3列シート仕様の「コルト++(プラプラ)」まで存在。
      • 後にSUV仕様の「コルト×(クロス)」も追加発売。
  10. コルテだ。
    • もしくはカルトだ。
    • あるいはソルトだ。
  11. 現行型の正式な車名は「ミラージュコルト」だ。
  12. 生産を打ち切ったことない。
  13. 実はこっち

偽コルトギャランの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. ボディは4ドアセダンのみだった。

偽コルト800の特徴[編集 | ソースを編集]

  1. エンジンは水冷4ストローク4気筒OHVだった。


さ行[編集 | ソースを編集]

偽GTOの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 軽い。
    • 車重は1トンにも満たない。
    • ジムカーナで活躍している。
  2. もちろん鬼塚英吉が名前の由来だ。
  3. 「神」と呼ばれた者しか乗ることを許されない。以下2ちゃんねる認定
    • アクセルを踏むと走り出す。マジで。
    • ターボモデルも自然吸気モデルもエンジンパワーは同じ。
      • ちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はない。
    • 坂道発進はちょっと怖い。
      • ATなのにクリープ現象が無いため。
    • 日産GT-Rよりも断然速い。
      • 140km/hで楽々追い越せる。(東関東自動車道にて実証済み)
  4. ターボ車のみのラインナップ。
  5. FTOの兄弟車。
    • だから軽い。
  6. 4WDだけでなく、FFの設定もあった。
    • フロント周りの駆動系を外せばいいという発想でFRのラインナップも生産終了時まで存在した。
      • もちろんドリ車として大人気。
  7. ツインターボMRはその名の通り駆動方式がMRだった。
  8. 「IGBT」という後継車が発売されている。
  9. 「GT‐O」と書くのが正しい。
  10. 搭載エンジンは三菱ふそう製6DC2。
  11. グランツーリスモに収録されていません
  12. トミカでも出ました

偽ジープの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 排ガス規制をクリアさせて、現在も生産されている。
    • ポスト新長期規制を世界で最初にクリアしたのは有名な話。
  2. 「Jeep」はれっきとした三菱の商標だ。
    • 現在はクライスラーに商標を貸している。
    • 現在は「SUV」の名称で販売している。

偽シグマの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. LPGエンジン搭載車の設定もあった。

偽シャリオの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 「シャリオット」と読む。
    • あるいは「チャリオット」と読む。
    • もしくは「チャリオ」と読む。
  2. 初代の4WDは最後までパートタイム式であった。
  3. 屋根の上には寿司ネタが載っている。
  4. リアドアは左右ともスライド式であった。

偽シャリオグランディスの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. V6・3Lの設定はなかった。
  2. 母ちゃんかっこいい!
  3. CMには飯島真理を起用していた。
  4. リアドアは左右ともスライド式であった。

偽スタリオンの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. キャノンボール2に登場しない。
  2. トヨタ自動車から商標侵害で訴えられたことがある。

偽ストラーダの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. ギャラン店で販売していた。
  2. 実はこれ

た行[編集 | ソースを編集]

偽タウンボックスの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. かつてはピックアップの設定があった。

偽チャレンジャーの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. フルタイム4WDの設定はなかった。

偽ディアマンテの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 駆動方式はFRが基本。
    • 中古車の相場が比較的安いことから、FRモデルはドリ車ベースとして多用されている。
  2. ターボエンジン搭載モデルもラインナップ。
  3. CMにはこのバンドが出演した。
  4. 初代モデル発売当初のキャッチコピーは「あなたとは違うんです」だ。
  5. よく見たら「イヨマンテ」だ。
    • 間違ってクマの「塊」を神様に送ってしまう。

偽ディオンの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 実はau one netの前身プロバイダーだ。
  2. ターボモデルにはランエボと同じ4G63ターボエンジンを搭載。
    • このモデルのみ5MT車もラインナップされた。
  3. よく見たらエディオンだ。

偽ディグニティの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 2003年まで生産された。
  2. 生産台数が多い。
  3. 駆動方式はFRであった。
    • もちろんFFではなかった。
  4. 読みやすいネーミング。

偽デボネアの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 初代は1984年に生産を打ち切られた。
  2. 2代目も単に「デボネア」と名乗っていた。
  3. 3代目にLPG車の設定はなかった。

偽デリカカーゴの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 2006年までデリカスペースギアとボディを共有していた。
    • 2007年以降はデリカD:5とボディを共有している。
  2. これをベースにしたピックアップトラックの「デリカピック」もあった。

偽デリカスターワゴンの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 標準ルーフは「スタンダードルーフ」と呼んでいた。
    • むろん「エアロルーフ」と呼ぶのはもってのほか。
      • むしろ「エロルーフ」と呼んでいた。
  2. 4ナンバー仕様のデリカスターバンもあった。
  3. このドラマで主人公の愛車に使われた。

偽デリカスペースギアの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 2WDモデルを廃止するなんてもってのほか。

偽デリカトラックの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 3代目は1986年に登場。

偽デリカD:2の特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 三菱独自で生産している。
    • もちろん開発も三菱独自。

偽デリカD:3の特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 三菱独自で生産している。
  2. 3列シート7人乗りのみ設定。
  3. 5MTの設定がある。

偽デリカD:5の特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 車名がいまだに「デリカスペースギア」である。
  2. ライトバンもラインナップ。
    • 日本向けにズターワゴンの4WDを今でも販売しており、オフロードファンの注目を浴びている。
  3. 東京フレンドパークのダーツゲームの景品。
    • 観客の掛け声は当然「デリカ!デリカ!」だ。
      • たまに「セリカ!セリカ!」と言い間違える観客もいたりするが。
        • そして言い間違えた観客はスポンサーの機嫌を損ねたので即退場。
  4. 実は「デリカDDDDD」だ。
  5. 「デリカA:5」から「デリカC:5」まで黒歴史。
    • A:5はアウディから、B:5はアルピナから、C:5はシトロエンからクレームがきた。

偽デリカバンの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 3代目まで標準ルーフは「スタンダードルーフ」と呼んでいた。

偽トッポの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 一度も生産を中断していない。
  2. 名前は今でも「トッポBJ」である。
  3. 今でも4ナンバー車もラインナップ。
  4. 購入するとロッテから例のお菓子を1年分もらえるキャンペーンをやっていた。
    • マフラーに最後までチョコたっぷりである
  5. 全高が3.5mあったので立体駐車場には入れなかった。
    • カーブとか交差点で横転して事故になって迷惑がかかることが多い。
      • あるいは全高が1.4m未満とかなり低い。
        • その割にシートポジションが高すぎてヘッドクリアランスが稼げない。
        • それどころか、体格によっては頭が屋根に当たることもしばしば。
  6. ノッポだ。
  7. よく見たらトッポギだ。
  8. 徒歩だ。
    • 杜甫だ。
  9. ボディカラーは茶色のみ。
  10. お菓子のトッポを連想させるデザインである。
  11. 燃料はチョコ。
    • もしくはココア。
  12. 加橋かつみがイメージキャラクターを務めている。

偽トライトンの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 日本国内で生産されている。
    • もちろんタイ製はもってのほか。
      • 断じて台湾製ではない。
  2. パリダカ専用のパジェロとは似ても似つかない。
  3. 海上コンテナである。トレーラヘッドは三菱限定。
  4. 割とメジャーな車種である。

偽トレディアの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 4WDの設定はなかった。
  2. よく見たら「ドレディア」だ。

は行[編集 | ソースを編集]

偽パジェロの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 現在も1ナンバー車の設定アリ。
  2. 車名は全世界的に「パジェロ」である。
    • スペイン語圏でもお構いなし。
      • 「モンテロ」で売るのはもってのほか。
        • むしろ最初から×××を意識したネーミングだ。
        • 「Shougun」で売るのももってのほか。
  3. 日本国内でも「モンテロ」という車名で販売されている。
    • というか「モンテロ」という車名で販売されている所は日本だけ。
  4. アンチ三菱でさえ叩く気も起らないほど悪路走破性能が低い。
  5. プラモデル化されない。
  6. スペアタイヤは全車オプション。
  7. スペアタイヤを装着した場合、基本的にボディの下に吊り下げてある。
  8. スペアタイヤはテンパータイヤである
  9. 元々ヘッドライトは角型であった。
  10. 「FUSO」のエンブレムが付いている。
  11. パリダカに出たことなんて絶対に無い。
  12. 1970年代から発売されていた。
  13. ホイールは5スタッドあるいは4スタッドである。

偽パジェロイオの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 5ドアモデルは発売当初からラインナップされていた。
    • 名前の由来はドラクエの呪文。
  2. よく見れば「パジェロイオン」だった。
    • それゆえにジャスコでしか販売していなかった。

偽パジェロジュニアの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 英文表記は「PAJERO JUNIOR」が正しい。
  2. パジェロミニとは別の設計であった。

偽パジェロミニの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 悪路走破性に優れているが、丸っこいスタイルが災いし、ユーザーの殆どが中年のおばちゃん。
  2. 初代パジェロが出た時から生産されている。
  3. さらに小さい「パジェロナノ」もある。
    • そして「パジェロシャッフル」「パジェロタッチ」などの派生車種が追加され、普通のパジェロは「パジェロクラシック」になった。
  4. CMキャッチコピーは「三菱ミニ四駆」。
  5. よく見たら「パジェロ三二(さんじゅうに)」だ。
    • 排気量は320ccだ。
  6. モンテロミニだ。
  7. 3気筒エンジン搭載。

偽ピスタチオの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 一般ユーザーでも購入できた。
  2. 3速ATの設定もあった。

偽フォルテの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. ギャラン店で販売していた。

偽プラウディアの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 実はこれ
    • 後継車は「マキアージュ」だ。
  2. エンジンは大型車用の8DC11(355PS)、10DC11(440PS)を搭載していた。
  3. フラッグシップモデルなので、日産のOEM車なわけがない。

ま行[編集 | ソースを編集]

偽ミニカの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 実は「MINICAR」(ミニカー)である。
  2. 4ナンバーの商用車を設定したことがない。
  3. 小さい子に大人気。
  4. タカラトミーに生産を委託しているので、細部の仕上がりは天下一品だ。
  5. 外国製もある。
    • もちろん中国製だ。
  6. よく見たら「三二力」(さんじゅうにりょく)だ。
    • エンジンは320ccである。
      • しかしながら、自社生産終了及びデリカD:2(=ソリオ)の件があるので今後アルトのOEM車になる可能性は否定できない。
  7. 初代にピックアップトラックの設定があった。
    • もちろん2代目から5代目までピックアップトラックの設定があった。
  8. 現在でもダンガンがラインナップされている。
  9. 7代目に限って4ドアセダンの設定もあった。
  10. よく見たら「ソニカ」だ。

偽ミニカスキッパーの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 正式な車名は「スキッパー」だった。
    • もちろん「ミニカスキッパー」は通称。
  2. エンジンは最後まで2ストロークだった。
  3. スキップだ。
  4. ミニカスパーキーだ。

偽ミニキャブの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 正式な車名は「ミニカキャブ」だ。
  2. 2代目T130系のフロントナンバープレートはグリルとバンパーの間にあった。
  3. スーパーチャージャーの設定はなかった。
  4. 小型車登録の「ミニキャブワイド」もあった。
    • 車体はもちろんタウンボックスワイドと共通。
  5. よく見たら「MINICA B」、よってミニカのB級品だ。

偽ミラージュの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. ボディーは鏡10枚で構成されている。
  2. '80年代初頭、CMにウーパールーパーを起用して大ヒットした。
  3. やはり「ミラージュエボリューション」もラインナップされていた。
    • もちろん「ミラージュアスティエボリューション」もあった。
  4. 「蜃気楼」の名の通り実体が無く、幻の車だ。
  5. フランスのダッソー社が生産している。
    • ジェットエンジンを2基搭載し最大速度はマッハ2.15。デルタ翼が特徴。
    • 後継車種は「ラファール」。
  6. 3代目のCMソングは中島みゆきで統一。

偽ミラージュアスティの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 上記の通り「ミラージュアスティエボリューション」のラインナップがあった。
  2. 兄弟車としてランサーアスティもあった。

偽ミラージュディンゴの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 自分の車を見失ってしまうほど没個性的なデザイン。
  2. 車高は立体駐車場に入庫できる程度に収まっている。
  3. 正式な車名は単に「ディンゴ」であった。
  4. ビンゴだ。
  5. デイソゴだ。
  6. ティムコだ。
  7. ×××だ。
  8. 兄弟車としてランサーディンゴもあった。

や行~[編集 | ソースを編集]

偽ランサーの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 初代にはバンに限り4WDの設定もあった。
  2. 今でも1800ccとワゴンの設定あり。
  3. タクシー仕様車もラインナップ。
  4. 教習車仕様は最後までラインナップされず。
  5. 最上級グレードはWRXで、現在はバージョンXである。
  6. 2ドアセダンの設定はなかった。
  7. 3代目は歴代モデルの中で大ヒットしたモデルであり、生産期間も長かった。
    • 歴代モデルの中では栄光の歴史。
  8. 初代にはピックアップトラックの設定もあった。

偽ランサーEXの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 4WDの設定もあった。
  2. 1200ccの設定はなかった。
  3. 兄弟車としてミラージュEXもあった。

偽ランサーフィオーレの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 断じてミラージュの兄弟車ではない。
  2. ランサーフィナーレだ。
    • ランサーカフェオーレだ。
  3. 兄弟車としてミラージュフィオーレもあった。

偽ランサーエボリューションの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 正式名称は「ランエボ」で、「ランサーエボリューション」は通称。
  2. ハッチバックやクーペの設定があった。
    • それぞれミラージュハッチバックとミラージュアスティをベースとしている。
  3. CT9W型ワゴン以前にもリベロをベースとしたワゴンの設定があった。
    • リベロカーゴとランサーカーゴをベースとした商用バンも設定されている。
      • もちろん扱いやすさを重視するためエンジンはデチューンされている。
  4. 初代からAT車が継続設定されている。
  5. 教習車仕様も設定されている。
    • 扱いやすさを重視するため、エンジンがデチューンされている。
      • それでも馬力とトルクは十分強力なため、高速教習用として多用されている。
  6. パリ・ダカに参戦したことある。
  7. ランサーエボリューションXには5ドアハッチバックもラインナップ。
    • もちろんギャランフォルティススポーツバックがベース。
    • もちろんラリーカーのラリーのベースになっている。
      • 今年からWRCに参戦することが決まった。
  8. スーパーGTのGT300クラスに参戦している。
  9. CT9A型の正式な車名は「ランサーセディアエボリューション」であった。
  10. 水平対向エンジンを搭載。

偽ランサーセディアの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 4WDターボの設定がある。
  2. よく見たらランサーナディアだ。
    • トヨタの製品だ。
  3. 兄弟車としてミラージュセディアもあった。

偽ランサーセレステの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. 正式な車名は単に「セレステ」であった。
  2. 2000ccの設定はなかった。
  3. よく見たらランサーセレスだ。
    • もちろんトヨタ製。
    • あるいはランサーセッテだ。
      • もちろんトヨタ製。
  4. 兄弟車としてミラージュセレステもあった。

偽リベロの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. リベロエボリューションのラインナップがあった。
  2. ギャランフォルティスのステーションワゴン仕様として販売されている。

偽レグナムの特徴[編集 | ソースを編集]

  1. ギャラン店での専売であった。