偽三菱自動車工業の特徴/車種別
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あ行[編集 | ソースを編集]
偽RVRの特徴[編集 | ソースを編集]
- バックドアは横開きである。
- オープンギアの設定は2代目にもあった。
- もちろん3代目にもある。
- 実はRVЯだ。
- だから、後ろのネームシールはそうなっている。
- 4WDモデルもなく、スポーツモデルも出すことなく終わった。
- フロントグリルガードは危険なため、昔から採用されなかった。
- 復活予定はない。
- 3代目RVRに4WDターボの設定がある。
偽iの特徴[編集 | ソースを編集]
- 駆動方式はFFである。
- 全高は1.55mである。
- 1.55mが上限の機械式立体駐車場に進入することもできる。
- 室内スペース確保のため、天井にエンジンを載せている。
- 5MTもラインナップ。
- なぜか商用車仕様の4ナンバーのラインナップがある。
- 派生車に「iMac」「iBook」「iPod」「iPhone」がある。
- CMのときにNTTDoCoMoからiモードの宣伝も頼まれていた。
- カクカクしている。
- 人口知能だ。
- 正式な車名は「ミニカi」である。
- これをモデルにしたチョロQが「iQ」だ。
- トヨタで買える。
- 「a」から「h」まで黒歴史。
- 次のモデルチェンジで「j」になる予定。しかしその次ではスズキ Keiと一悶着ありそうなのでネーミングルールの変更を検討中。
- そして「j」の次は「l」に決まった。
- 次のモデルチェンジで「j」になる予定。しかしその次ではスズキ Keiと一悶着ありそうなのでネーミングルールの変更を検討中。
- 「I」と書くのが正しい。
- 5代目と9代目に限りトヨタの製品だ。
偽アウトランダーの特徴[編集 | ソースを編集]
- エアトレック同様、ターボエンジン搭載モデルもラインナップされている。
- トランスミッションはツインクラッチSSTのみ設定。
偽アスパイアの特徴[編集 | ソースを編集]
- よく見たらインスパイアだった。
- エイサーのネットブックだ。
- NECのビジネスホンだ。
偽eKクラッシィの特徴[編集 | ソースを編集]
- 2006年まで生産された。
偽eKワゴンの特徴[編集 | ソースを編集]
- 日産からのOEM車だ。
- 4ナンバー仕様のeKバンもラインナップ。
- さらにeKクーペ、eKカブリオレ、eKピックアップもある。
- もちろんSUV仕様のeKジープもある。
- さらにeKクーペ、eKカブリオレ、eKピックアップもある。
- 2代目もeKクラッシィとeKアクティブがラインナップされている。
- eKスポーツにも5MT車がラインナップされている。
- スパルタンなeKレーシングもあった。
- もちろんミッションは5MTのみだった。
- とおもったら6MTもあった。
- 関西地方限定でaK(ええ軽)で発売予定だったがなぜかボツった。
- もちろんミッションは5MTのみだった。
- 乗ってみるとカタログより燃費がいい。
偽エアトレックの特徴[編集 | ソースを編集]
- アウトランダー発売後も継続生産されている。
- これを題材とした漫画が週刊少年マガジンで連載されている。
- 海外でも日本と同じく「エアトレック」の名称で販売された。
- それどころか日本でも「アウトランダー」の名称で販売された。
- ターボ車の設定はなかった。
- よく聞けば「ヘアトニック」だ。
偽エクリプスの特徴[編集 | ソースを編集]
偽エテルナの特徴[編集 | ソースを編集]
- 5ドアセダンの設定はなかった。
- ターボ車の設定もなかった。
偽エテルナSAVAの特徴[編集 | ソースを編集]
- 4WDターボの設定もあった。
- エンブレムのデザインモチーフは鯖だ。
- 某国では鯵のエンブレムが付いたデッドコピー車を見かけるが無関係だ。
- 「エテルナ鯖」という新種の鯖だ。
- あるいは「エテルナサーバ」というレンタルサーバだ。
- よく見たらエテルナSAGAだ。
- この車のためだけに佐賀に工場を建てた。
- 発売記念として鯖の味噌煮の缶詰を期間限定で販売していた。
偽FTOの特徴[編集 | ソースを編集]
- GTOの兄弟車。
- なので車重が重い。
- 4WDのラインナップがあった。
- 当時は税金の関係で5ナンバーだった。
- 駆動方式はFRだった。
- もちろんドリ車として大人気。
- ターボ車の設定があった。
偽エメロードの特徴[編集 | ソースを編集]
- 実はコレだ。
- よく見たらエメラルドだった。
- タカラスタンダード製のシステムバスである。
- なので、車内は浴室であり、水浸しである。
か行[編集 | ソースを編集]
偽カリスマの特徴[編集 | ソースを編集]
- カリスマでない人は乗ることができない。
偽ギャランの特徴[編集 | ソースを編集]
- 派生車種として「ギャランドゥ」がある。
- もちろんCMキャラクターは西条秀樹だ。
- 最後まで教習車仕様が継続設定される。
- 今でも「Σ」をタクシー用に製造販売している。もちろんモデルチェンジはしていない。
- 最終型はV6・3Lツインターボの設定があった。
- 実は「ギャラント」と読むのが正しい。
- 実はリクルートが発行している旅行雑誌だ。
- 初代、3代目、4代目、5代目も単に「ギャラン」と名乗っていた。
- ターボ車の設定はなかった。
偽ギャランクーペFTOの特徴[編集 | ソースを編集]
- 最上級グレードのGSRには最後までオーバーフェンダーを装着していた。
- このドラマの劇用車にも使われた。
偽ギャランフォルティスの特徴[編集 | ソースを編集]
- 徳島県のみ「ギャランヴォルティス」だ。
- ただしトヨタから「ヴォルツと紛らわしいからやめてくれ」というクレームがついた。
- ステーションワゴンもラインナップ。
- クーペやコンバーチブルもラインナップ。
- タクシー仕様車のラインナップもある。
- 教習車仕様も設定されている。
- 全世界でも「ギャランフォルティス」という車名で販売されている。
- もちろん「ランサー」という車名で販売するのはもってのほか。
偽グランディスの特徴[編集 | ソースを編集]
偽500の特徴[編集 | ソースを編集]
- エンジンは空冷2気筒2ストロークだった。
偽コルディアの特徴[編集 | ソースを編集]
- 4WDの設定はなかった。
偽コルトの特徴[編集 | ソースを編集]
- 1100ccエンジン搭載車の設定もある。
- 4ドアセダンもラインナップ。
- 現行コルトはデビュー当初からスポーツモデルがあった。
- もちろん5MTもラインナップされていた。
- 全車タコメーター標準装備。
- 現在もFRのラインナップがある。
- FFのラインナップはない。
- なぜか商用車として4ナンバーのラインナップがある。
- コルトバンだ。
- 政府御用達の特別仕様車コルト・ガバメントが密かに人気を集めている。
- 「みじめ みじめ みじめ」。
- 「ふまじめ ふまじめ ふまじめ」。
- 「まじで まじで まじで」。
- 「いじめ いじめ いじめ」。
- 「けじめ けじめ けじめ」。
- 「いじめ いじめ いじめ」。
- 「まじで まじで まじで」。
- 「ふまじめ ふまじめ ふまじめ」。
- ショートボディの2シーター仕様「コルト-(マイナス)」がある。
- さらには3列シート仕様の「コルト++(プラプラ)」まで存在。
- 後にSUV仕様の「コルト×(クロス)」も追加発売。
- さらには3列シート仕様の「コルト++(プラプラ)」まで存在。
- コルテだ。
- もしくはカルトだ。
- あるいはソルトだ。
- 現行型の正式な車名は「ミラージュコルト」だ。
- 生産を打ち切ったことない。
- 実はこっち。
- あるいはこっち。
偽コルトギャランの特徴[編集 | ソースを編集]
- ボディは4ドアセダンのみだった。
偽コルト800の特徴[編集 | ソースを編集]
- エンジンは水冷4ストローク4気筒OHVだった。
さ行[編集 | ソースを編集]
偽GTOの特徴[編集 | ソースを編集]
- 軽い。
- 車重は1トンにも満たない。
- ジムカーナで活躍している。
- もちろん鬼塚英吉が名前の由来だ。
- CMにはドラマ版GTOの主演俳優とリメイク版ドラマの主演俳優、アニメ版GTOの主演声優の3人が出演。
- 「神」と呼ばれた者しか乗ることを許されない。以下2ちゃんねる認定。
- アクセルを踏むと走り出す。マジで。
- ターボモデルも自然吸気モデルもエンジンパワーは同じ。
- ちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はない。
- 坂道発進はちょっと怖い。
- ATなのにクリープ現象が無いため。
- 日産GT-Rよりも断然速い。
- 140km/hで楽々追い越せる。(東関東自動車道にて実証済み)
- ターボ車のみのラインナップ。
- FTOの兄弟車。
- だから軽い。
- 4WDだけでなく、FFの設定もあった。
- フロント周りの駆動系を外せばいいという発想でFRのラインナップも生産終了時まで存在した。
- もちろんドリ車として大人気。
- フロント周りの駆動系を外せばいいという発想でFRのラインナップも生産終了時まで存在した。
- ツインターボMRはその名の通り駆動方式がMRだった。
- 「IGBT」という後継車が発売されている。
- 「GT‐O」と書くのが正しい。
- 搭載エンジンは三菱ふそう製6DC2。
- グランツーリスモに収録されていません
- トミカでも出ました
偽ジープの特徴[編集 | ソースを編集]
- 排ガス規制をクリアさせて、現在も生産されている。
- ポスト新長期規制を世界で最初にクリアしたのは有名な話。
- 「Jeep」はれっきとした三菱の商標だ。
- 現在はクライスラーに商標を貸している。
- 現在は「SUV」の名称で販売している。
偽シグマの特徴[編集 | ソースを編集]
- LPGエンジン搭載車の設定もあった。
偽シャリオの特徴[編集 | ソースを編集]
- 「シャリオット」と読む。
- あるいは「チャリオット」と読む。
- もしくは「チャリオ」と読む。
- 初代の4WDは最後までパートタイム式であった。
- 屋根の上には寿司ネタが載っている。
- リアドアは左右ともスライド式であった。
偽シャリオグランディスの特徴[編集 | ソースを編集]
- V6・3Lの設定はなかった。
- 母ちゃんかっこいい!
- あっちゃんかっこいい!
- カッコイイオヤジになろうぜ。
- CMには飯島真理を起用していた。
- リアドアは左右ともスライド式であった。
偽スタリオンの特徴[編集 | ソースを編集]
- キャノンボール2に登場しない。
- トヨタ自動車から商標侵害で訴えられたことがある。
偽ストラーダの特徴[編集 | ソースを編集]
- ギャラン店で販売していた。
- 実はこれ。
た行[編集 | ソースを編集]
偽タウンボックスの特徴[編集 | ソースを編集]
- かつてはピックアップの設定があった。
偽チャレンジャーの特徴[編集 | ソースを編集]
- フルタイム4WDの設定はなかった。
偽ディアマンテの特徴[編集 | ソースを編集]
- 駆動方式はFRが基本。
- 中古車の相場が比較的安いことから、FRモデルはドリ車ベースとして多用されている。
- ターボエンジン搭載モデルもラインナップ。
- CMにはこのバンドが出演した。
- 初代モデル発売当初のキャッチコピーは「あなたとは違うんです」だ。
- よく見たら「イヨマンテ」だ。
- 間違ってクマの「塊」を神様に送ってしまう。
偽ディオンの特徴[編集 | ソースを編集]
- 実はau one netの前身プロバイダーだ。
- ターボモデルにはランエボと同じ4G63ターボエンジンを搭載。
- このモデルのみ5MT車もラインナップされた。
- よく見たらエディオンだ。
偽ディグニティの特徴[編集 | ソースを編集]
- 2003年まで生産された。
- 生産台数が多い。
- 駆動方式はFRであった。
- もちろんFFではなかった。
- 読みやすいネーミング。
偽デボネアの特徴[編集 | ソースを編集]
- 初代は1984年に生産を打ち切られた。
- 2代目も単に「デボネア」と名乗っていた。
- 3代目にLPG車の設定はなかった。
偽デリカカーゴの特徴[編集 | ソースを編集]
- 2006年までデリカスペースギアとボディを共有していた。
- 2007年以降はデリカD:5とボディを共有している。
- これをベースにしたピックアップトラックの「デリカピック」もあった。
偽デリカスターワゴンの特徴[編集 | ソースを編集]
- 標準ルーフは「スタンダードルーフ」と呼んでいた。
- むろん「エアロルーフ」と呼ぶのはもってのほか。
- むしろ「エロルーフ」と呼んでいた。
- むろん「エアロルーフ」と呼ぶのはもってのほか。
- 4ナンバー仕様のデリカスターバンもあった。
- このドラマで主人公の愛車に使われた。
偽デリカスペースギアの特徴[編集 | ソースを編集]
- 2WDモデルを廃止するなんてもってのほか。
偽デリカトラックの特徴[編集 | ソースを編集]
- 3代目は1986年に登場。
偽デリカD:2の特徴[編集 | ソースを編集]
- 三菱独自で生産している。
- もちろん開発も三菱独自。
偽デリカD:3の特徴[編集 | ソースを編集]
- 三菱独自で生産している。
- 3列シート7人乗りのみ設定。
- 5MTの設定がある。
偽デリカD:5の特徴[編集 | ソースを編集]
- 車名がいまだに「デリカスペースギア」である。
- ライトバンもラインナップ。
- 日本向けにズターワゴンの4WDを今でも販売しており、オフロードファンの注目を浴びている。
- 東京フレンドパークのダーツゲームの景品。
- 観客の掛け声は当然「デリカ!デリカ!」だ。
- たまに「セリカ!セリカ!」と言い間違える観客もいたりするが。
- そして言い間違えた観客はスポンサーの機嫌を損ねたので即退場。
- たまに「セリカ!セリカ!」と言い間違える観客もいたりするが。
- 観客の掛け声は当然「デリカ!デリカ!」だ。
- 実は「デリカDDDDD」だ。
- 「デリカA:5」から「デリカC:5」まで黒歴史。
- A:5はアウディから、B:5はアルピナから、C:5はシトロエンからクレームがきた。
偽デリカバンの特徴[編集 | ソースを編集]
- 3代目まで標準ルーフは「スタンダードルーフ」と呼んでいた。
偽トッポの特徴[編集 | ソースを編集]
- 一度も生産を中断していない。
- 名前は今でも「トッポBJ」である。
- 今でも4ナンバー車もラインナップ。
- 購入するとロッテから例のお菓子を1年分もらえるキャンペーンをやっていた。
- マフラーに最後までチョコたっぷりである
- 全高が3.5mあったので立体駐車場には入れなかった。
- カーブとか交差点で横転して事故になって迷惑がかかることが多い。
- あるいは全高が1.4m未満とかなり低い。
- その割にシートポジションが高すぎてヘッドクリアランスが稼げない。
- それどころか、体格によっては頭が屋根に当たることもしばしば。
- あるいは全高が1.4m未満とかなり低い。
- カーブとか交差点で横転して事故になって迷惑がかかることが多い。
- ノッポだ。
- よく見たらトッポギだ。
- 韓国製だ。
- 当然現代自動車が作っている。
- 韓国製だ。
- 徒歩だ。
- 杜甫だ。
- ボディカラーは茶色のみ。
- お菓子のトッポを連想させるデザインである。
- 燃料はチョコ。
- もしくはココア。
- 加橋かつみがイメージキャラクターを務めている。
偽トライトンの特徴[編集 | ソースを編集]
- 日本国内で生産されている。
- もちろんタイ製はもってのほか。
- 断じて台湾製ではない。
- もちろんタイ製はもってのほか。
- パリダカ専用のパジェロとは似ても似つかない。
- 海上コンテナである。トレーラヘッドは三菱限定。
- 割とメジャーな車種である。
偽トレディアの特徴[編集 | ソースを編集]
- 4WDの設定はなかった。
- よく見たら「ドレディア」だ。
は行[編集 | ソースを編集]
偽パジェロの特徴[編集 | ソースを編集]
- 現在も1ナンバー車の設定アリ。
- 車名は全世界的に「パジェロ」である。
- スペイン語圏でもお構いなし。
- 「モンテロ」で売るのはもってのほか。
- むしろ最初から×××を意識したネーミングだ。
- 「Shougun」で売るのももってのほか。
- 「モンテロ」で売るのはもってのほか。
- スペイン語圏でもお構いなし。
- 日本国内でも「モンテロ」という車名で販売されている。
- というか「モンテロ」という車名で販売されている所は日本だけ。
- アンチ三菱でさえ叩く気も起らないほど悪路走破性能が低い。
- プラモデル化されない。
- スペアタイヤは全車オプション。
- スペアタイヤを装着した場合、基本的にボディの下に吊り下げてある。
- スペアタイヤはテンパータイヤである
- 元々ヘッドライトは角型であった。
- 「FUSO」のエンブレムが付いている。
- パリダカに出たことなんて絶対に無い。
- 1970年代から発売されていた。
- ホイールは5スタッドあるいは4スタッドである。
偽パジェロイオの特徴[編集 | ソースを編集]
- 5ドアモデルは発売当初からラインナップされていた。
- 名前の由来はドラクエの呪文。
- よく見れば「パジェロイオン」だった。
- それゆえにジャスコでしか販売していなかった。
偽パジェロジュニアの特徴[編集 | ソースを編集]
- 英文表記は「PAJERO JUNIOR」が正しい。
- パジェロミニとは別の設計であった。
偽パジェロミニの特徴[編集 | ソースを編集]
- 悪路走破性に優れているが、丸っこいスタイルが災いし、ユーザーの殆どが中年のおばちゃん。
- 初代パジェロが出た時から生産されている。
- さらに小さい「パジェロナノ」もある。
- そして「パジェロシャッフル」「パジェロタッチ」などの派生車種が追加され、普通のパジェロは「パジェロクラシック」になった。
- CMキャッチコピーは「三菱ミニ四駆」。
- よく見たら「パジェロ三二(さんじゅうに)」だ。
- 排気量は320ccだ。
- モンテロミニだ。
- 3気筒エンジン搭載。
偽ピスタチオの特徴[編集 | ソースを編集]
- 一般ユーザーでも購入できた。
- 3速ATの設定もあった。
偽フォルテの特徴[編集 | ソースを編集]
- ギャラン店で販売していた。
偽プラウディアの特徴[編集 | ソースを編集]
ま行[編集 | ソースを編集]
偽ミニカの特徴[編集 | ソースを編集]
- 実は「MINICAR」(ミニカー)である。
- 4ナンバーの商用車を設定したことがない。
- 小さい子に大人気。
- タカラトミーに生産を委託しているので、細部の仕上がりは天下一品だ。
- 外国製もある。
- もちろん中国製だ。
- よく見たら「三二力」(さんじゅうにりょく)だ。
- エンジンは320ccである。
- しかしながら、自社生産終了及びデリカD:2(=ソリオ)の件があるので今後アルトのOEM車になる可能性は否定できない。
- エンジンは320ccである。
- 初代にピックアップトラックの設定があった。
- もちろん2代目から5代目までピックアップトラックの設定があった。
- 現在でもダンガンがラインナップされている。
- 7代目に限って4ドアセダンの設定もあった。
- よく見たら「ソニカ」だ。
偽ミニカスキッパーの特徴[編集 | ソースを編集]
- 正式な車名は「スキッパー」だった。
- もちろん「ミニカスキッパー」は通称。
- エンジンは最後まで2ストロークだった。
- スキップだ。
- ミニカスパーキーだ。
偽ミニキャブの特徴[編集 | ソースを編集]
- 正式な車名は「ミニカキャブ」だ。
- 2代目T130系のフロントナンバープレートはグリルとバンパーの間にあった。
- スーパーチャージャーの設定はなかった。
- 小型車登録の「ミニキャブワイド」もあった。
- 車体はもちろんタウンボックスワイドと共通。
- よく見たら「MINICA B」、よってミニカのB級品だ。
偽ミラージュの特徴[編集 | ソースを編集]
- ボディーは鏡10枚で構成されている。
- あるいはこの軽自動車10台で構成されている。
- '80年代初頭、CMにウーパールーパーを起用して大ヒットした。
- やはり「ミラージュエボリューション」もラインナップされていた。
- もちろん「ミラージュアスティエボリューション」もあった。
- 「蜃気楼」の名の通り実体が無く、幻の車だ。
- フランスのダッソー社が生産している。
- ジェットエンジンを2基搭載し最大速度はマッハ2.15。デルタ翼が特徴。
- 後継車種は「ラファール」。
- 3代目のCMソングは中島みゆきで統一。
偽ミラージュアスティの特徴[編集 | ソースを編集]
- 上記の通り「ミラージュアスティエボリューション」のラインナップがあった。
- 兄弟車としてランサーアスティもあった。
偽ミラージュディンゴの特徴[編集 | ソースを編集]
- 自分の車を見失ってしまうほど没個性的なデザイン。
- 車高は立体駐車場に入庫できる程度に収まっている。
- 正式な車名は単に「ディンゴ」であった。
- ビンゴだ。
- デイソゴだ。
- ティムコだ。
- ×××だ。
- 兄弟車としてランサーディンゴもあった。
や行~[編集 | ソースを編集]
偽ランサーの特徴[編集 | ソースを編集]
- 初代にはバンに限り4WDの設定もあった。
- 今でも1800ccとワゴンの設定あり。
- タクシー仕様車もラインナップ。
- 教習車仕様は最後までラインナップされず。
- 最上級グレードはWRXで、現在はバージョンXである。
- 2ドアセダンの設定はなかった。
- 3代目は歴代モデルの中で大ヒットしたモデルであり、生産期間も長かった。
- 歴代モデルの中では栄光の歴史。
- 初代にはピックアップトラックの設定もあった。
偽ランサーEXの特徴[編集 | ソースを編集]
- 4WDの設定もあった。
- 1200ccの設定はなかった。
- 兄弟車としてミラージュEXもあった。
偽ランサーフィオーレの特徴[編集 | ソースを編集]
- 断じてミラージュの兄弟車ではない。
- ランサーフィナーレだ。
- ランサーカフェオーレだ。
- 兄弟車としてミラージュフィオーレもあった。
偽ランサーエボリューションの特徴[編集 | ソースを編集]
- 正式名称は「ランエボ」で、「ランサーエボリューション」は通称。
- ハッチバックやクーペの設定があった。
- それぞれミラージュハッチバックとミラージュアスティをベースとしている。
- CT9W型ワゴン以前にもリベロをベースとしたワゴンの設定があった。
- リベロカーゴとランサーカーゴをベースとした商用バンも設定されている。
- もちろん扱いやすさを重視するためエンジンはデチューンされている。
- リベロカーゴとランサーカーゴをベースとした商用バンも設定されている。
- 初代からAT車が継続設定されている。
- 教習車仕様も設定されている。
- 扱いやすさを重視するため、エンジンがデチューンされている。
- それでも馬力とトルクは十分強力なため、高速教習用として多用されている。
- 扱いやすさを重視するため、エンジンがデチューンされている。
- パリ・ダカに参戦したことある。
- ランサーエボリューションXには5ドアハッチバックもラインナップ。
- もちろんギャランフォルティススポーツバックがベース。
- もちろんラリーカーのラリーのベースになっている。
- 今年からWRCに参戦することが決まった。
- スーパーGTのGT300クラスに参戦している。
- CT9A型の正式な車名は「ランサーセディアエボリューション」であった。
- 水平対向エンジンを搭載。
偽ランサーセディアの特徴[編集 | ソースを編集]
- 4WDターボの設定がある。
- よく見たらランサーナディアだ。
- トヨタの製品だ。
- 兄弟車としてミラージュセディアもあった。
偽ランサーセレステの特徴[編集 | ソースを編集]
- 正式な車名は単に「セレステ」であった。
- 2000ccの設定はなかった。
- よく見たらランサーセレスだ。
- もちろんトヨタ製。
- あるいはランサーセッテだ。
- もちろんトヨタ製。
- 兄弟車としてミラージュセレステもあった。
偽リベロの特徴[編集 | ソースを編集]
- リベロエボリューションのラインナップがあった。
- ギャランフォルティスのステーションワゴン仕様として販売されている。
偽レグナムの特徴[編集 | ソースを編集]
- ギャラン店での専売であった。