勝手に新駅設置/JR東日本/山手線
品川~新宿~池袋[編集 | ソースを編集]
- 北品川
- 品川-大崎間に新設。
- 京急本線北品川駅接続。
- 一部の人から「こちらの駅こそ品川駅と名乗るべき」と主張するかもしれない。
- もしくは御殿山駅か?
- その場合、京急本線の北品川駅も改称させるか検討に入りそう。
- りんかい線別ルートもこの駅を停車させる。
- 北大井
- 品川-大崎間に新設。
- 上同に、五反田も加わる。
- りんかい線別ルートもこの駅を停車させる。
- 高架駅として開業。建物が多くあるため、駅自体はあまり大きく建てられるないかも。
- 場所的には北品川だが、大井町の近くのため北大井と名乗る。
- 高輪ゲートウェイ駅が出来たら今度は大崎-品川間が山手線の中で間が一番広くなる。駅は出来そうだし、需要もあると思うか、果たして。
- ここも出来たら駅名は高輪ゲートウェイのような駅名になりそう…
- 西五反田
- 五反田-目黒間に新設。
- 山手線駅に西が付く駅名が西日暮里駅と引き続く事になる。
- 立場的も西日暮里とあまり変わらない気がする。
- 住所は西五反田ではなく上大崎。
- 駅の上には首都高目黒線が存在する。
- 新目黒
- 目黒-恵比寿間に設置。
- 目黒区内の初の山手線駅。
- 意外と用地あり?
- 東側が発展しているので多くの利用者が見込めそうだ。
- ただ、現時点だと山手線の他に乗り換え駅が無いので難しい所か。
- 何やかんだで恵比寿駅とセットになりそう。
- そもそもの目黒(目黒不動・目黒川沿い)から離れた場所でさらに目黒を名乗っていいものか?跨線橋の名前からとって三田橋駅とする。
- 恵比寿ビュータワーは三田橋駅の駅ビルになる。
- 日の丸自動車学校が三田橋駅のロータリーに。
- 南渋谷
- 恵比寿-渋谷間に設置。
- 埼京線渋谷駅を東急東横線渋谷駅跡に移動し、新南口を北口として利用。
- 東急東横線にも駅を設置。
- 実質並木橋駅復活。
- 新代官山駅の方が良いと思う。
- 発車メロディは渋谷駅とほぼ同じか?
- 高層ビルが渋谷~南渋谷まで続くかも。
- 神南
- 渋谷-原宿間に新設。
- 老朽化した原宿駅の役割補完。あるいはNHK・渋谷区役所・国立代々木競技場への最寄り駅として。
- 湘南新宿ラインと埼京線は新宿-(代々木)-(原宿)-(神南)-渋谷-恵比寿と3つ連続で通過駅となるのでバランス良くするために原宿駅にも湘南新宿ラインと埼京線を停車させる。
- 原宿停車は不要。そもそも列車線ってそういうもの。通過駅の少ない現状の方が異常。
- 原宿駅から渋谷駅は1.2kmあるけど設置して大丈夫か?
- 東京メトロ副都心線にも設置させる。カーブがきつそうだが…
- 新千駄ケ谷
- 原宿-代々木間に新設。
- 埼京線の南千駄ヶ谷駅(新千駄ヶ谷)駅を参照。
- ただし、こちらの場合は宮廷ホームではなく完全新規ホームとして開業させる。
- 実質原宿駅とのバックアップ機能。
- 副駅名は付けるべきか?
- 「原宿外苑」でいいんじゃないか?
- 北参道
- 原宿-代々木間に新設。
- 東京メトロ副都心線北参道駅接続。
- 本駅から少し離れているので地下通路で繋げる。
- 都営大江戸線にも駅を設置。
- 明治神宮の裏口駅。
- 立場的に原宿駅と変わらなさそう。
- 神社とか多い地区なので駅設置には厳しそうだ。
- 歌舞伎町
- 新宿-新大久保間に設置。
- 西武新宿線西武新宿駅接続。
- ついでにそっちの駅名も歌舞伎町駅に改名へ。西武新宿線はJR新宿駅まで延伸。
- この駅も新宿西口駅と接続させる。
- 都営大江戸線にも職安通りに駅を設置。
- 中央本線も。
- 戸山
- 新大久保-高田馬場間に新設。
- 初乗りの時は間違えなく『富山』と間違われそうだ。
- 西戸山公園は駅広場前や駅のロータリーにリニューアル
- この駅の開業で埼京線・湘南新宿ラインでの高田馬場駅停車実現出来るか?
- しかし、住所上では戸山ではなく大久保。
- 近くには戸山と付く施設もあるからあえてこの駅名で。
- 北陸新幹線の客と間違われるとマズいから「戸山公園」辺りで。
- 高田
- 高田馬場-目白間に新設。
- 山手線駅だからこそ、あえて駅名は高田駅で。
- 高田馬場駅が少し南に移設かもしれない。
- 高田馬場駅と間違えて降りる人多数発生。
- 西武新宿線と乗り換え可能になるように、西武新宿線にも設置する。
- 本駅とは距離がややあるので西武高田駅として開業。
- 新下落合
- 高田馬場-目白間に新設。
- この場所なら高田馬場駅は移設する必要無し。
- 新が付くのは既に下落合駅が存在する為。
- 新大久保駅とあまり変わらない。
- おとめ山公園が最寄駅となる。
- こうなるとアクセスの為に西武新宿線の下落合-高田馬場間に駅が欲しい所である。
- 南池袋
- 目白-池袋間に新設。
- 西武池袋線にも駅を設置。
- 場所的にはギリギリ南池袋か。
- 池袋は西以外が揃う事になる。
- 無理やり西池袋駅も建設か?
池袋~田端[編集 | ソースを編集]
- 上池袋
- 池袋-大塚に新設。
- 堀之内橋駅でも名乗っても良いかもね。
- こちらからでもサンシャインシティのアクセスが出来る。
- 現段階だけだと池袋駅の混雑緩和しかならない。
- そのためには上池袋の再開発をしたら良いかも。池袋ロータリーがあるくらいだから…
- 池袋ロータリーが駅のシンボルマークに。
- 十文字高校前
- 大塚-巣鴨に新設。
- 列車案内の○○・○○方面に、巣鴨が加わる。
- 北大塚の方がいいと思う。
- 北大塚は大塚駅も含まれるので微妙な所。
- 旧西巣鴨町から取って西巣鴨駅でも良いかも。と思ったけど、都営三田線に西巣鴨駅があったか…
- 一方通行が多いので、道路をかなり変えないといけない。
- 新本駒込
- 巣鴨-駒込間に新設。
- やはり駅間がキツキツになりそう…
- 山手線初の文京区の駅が誕生。
- 新が付いてるのは本駒込駅が存在してる為。
- 副駅名で六義園駅でも良いかもしれない。
- 中里
- 駒込-田端間に新設。
- 上同に、田端も加わる。
- そうなると第二中里踏切は廃止か?
- 高架橋は間違えなく出来るかもしれない。
- 上中里駅の扱いがどうなるか。
- 少なくとも恐らく初の山手線内で乗り換え駅無しの駅が出る。
- 目白…。
- 鶯谷…。
田端~東京[編集 | ソースを編集]
- 末広町
- 御徒町-秋葉原間に設置。
- 東京メトロ銀座線末広町駅接続。
- 東京メトロ銀座線の万世橋駅を復活させた方が……。
- 末広町駅とやや離れているから無理に接続しなくてもい
- 外神田で良くない?
- その駅名になったら「外神田-秋葉原-神田」と紛らわしくなるな。
- 台東駅の方が良いかと。台東にも近いし。
- 2k540 AKI-OKAと駅入り口と繋げる。
- つくばエクスプレスにも駅設置させる。(京浜東北線は言うまでも無し)
- つくばエクスプレスはもちろん地下駅。
- 神田名神のアクセス向上。
- 岩本町
- 秋葉原-神田間に設置。
- 都営新宿線岩本町駅接続。
- 岩本町駅と秋葉原駅を同一駅扱いした方が……。
- 既に岩本町と秋葉原は連絡運輸が行われていて、通しの定期券が買える。
- 神田須田町駅の方が良いかと。もちろん岩本町駅とは別の駅として建設。
- 岩本町駅と秋葉原駅を同一駅扱いした方が……。
- 中央線にも駅設置。この駅が出来ると万世橋駅復活は難しくなりそう。
- 京浜東北線の快速は通過と言った所かな。
- 常盤橋
- 下記の大手町と違い、常盤橋辺りに設置させる。
- 初の山手線の中央区内の駅誕生へ。それでも千代田区に含まれるが、場所的に中央区の駅なので。
- 同時に京浜東北線の中央区内の駅誕生。
- 現在、東京駅は常磐線も通っているので、その駅名だと誤乗車する利用者続出しそうな気がする。
- 総武快速線にも設置させるが、新常盤橋駅として設置。
- 近くの常盤公園は駅前広場にリニューアル。
- 三越も日本銀行もあるし、丁度良いだろう。
- 確実に常磐橋と間違えられるな。
- 中央快速線にも停車。
- 大手町
- 神田-東京間に設置。
- 東京メトロ半蔵門線・東西線大手町駅接続。
- なんだかんだで東京駅と同じになりそうな気がする。
- 場所的には総武快速線にも設置したい所だが…
- 中央快速線にも停車。
- ビジネス的山手線駅になりそうだ。
- 山手線と京浜東北線がさらに混雑するかも。
- 東京駅のホームの端から2~300mしか離れてなさそうな気がするが…。
東京~品川[編集 | ソースを編集]
- 新東京
- 東京-有楽町間に設置。
- 京葉線東京駅接続。
- 近いし、京葉線の乗り換えはこちらでアナウンスさせる。
- 銀座線京橋駅とも接続する。
- 東京メトロ丸ノ内線にも駅を設置。さらに東京メトロ有楽町線銀座一丁目駅に接続。
- 今の東京駅山手線ホームを少し北へ移設。
- また工事が始まるよ...。(東京駅で迷った愛知民)
- 駅名は「鍛冶橋」の方が分かりやすいかと。
- 都心直結線の新東京駅計画があるしね…。
- 東京駅と比べちゃうと小さくショボく感じそう。流石に駅ビルはあるかもしれないが。
- 西銀座
- 有楽町-新橋間に設置。
- 東京メトロ丸ノ内線にも駅を設置。
- 本当は日比谷線にも駅設置したいけど、駅間が厳し過ぎるので不可能。
- 新日比谷でもいいんじゃ?
- 位置的には日比谷だからそっちの方が良いかもしれない。駅名募集をするとしたら西銀座の方が多く投票しそうだが。
- 今時駅名だと日比谷ミッドタウンなんて名乗りそう予感。
- 帝国ホテルと日比谷公園の最寄り駅。
- 京浜東北線の快速はもちろん通過。
- 汐留
- ゆりかもめ、都営大江戸線と接続。
- 鉄道開業時の新橋(のち汐留貨物駅)とは位置が違うので、鉄道ファン的には説明が面倒になりそう。
- 汐留駅と名乗ったら発車メロディは日テレ関係になりそうだな。
- 日テレはJR東日本のパートナーになるのか?
- 汐留駅と名乗ったら発車メロディは日テレ関係になりそうだな。
- 鉄道開業時の新橋(のち汐留貨物駅)とは位置が違うので、鉄道ファン的には説明が面倒になりそう。
- 位置的には東新橋駅かも。
- 浜離宮庭園のアクセス向上。
- ついでに、日テレと汐留メディアタワーも。(新橋駅と変わらないが。)
- 何故か、駅と汐留メディアタワーと繋がる。
- 京浜東北線の快速はやはり通過する。
- 武蔵芝
- 副駅名として東芝前を命名。
- 前記の田町-品川間の新駅が「芝浦」になった場合、ややこしくなる可能性がある。
- その新駅の駅名は高輪ゲートウェイ駅へ。まあ、とりあえずは出来てもややこしくなることは無くなった?
- 今思うと、ここの駅こそが「芝浦駅」に相応しい気がする。
- 前記の田町-品川間の新駅が「芝浦」になった場合、ややこしくなる可能性がある。
- 浜松町-田町間に設置。
- 東京モノレールと乗り換えるように東京モノレールにも芝浦駅として設置させる。
- ついでに連絡通路のために都営浅草線にも…これ以上言ったらキリが無いが。
- 北高輪
- 田町-高輪ゲートウェイ間に設置。
- 高輪ゲートウェイ駅が出来ても、この区間の間はまだまだ駅出来そうな気がする。
- 位置的には三田なのだが、三田駅は都営浅草線に存在するのでここはあえて高輪と名乗る。
- まさか、北高輪ゲートウェイなんて…名乗る訳無いだろ。
- もしくは札の辻交差点や札の辻橋から由来して札の辻駅。
- この駅名なら山手線初の平仮名が付く駅名となる。まあ、この駅名でも少々反発あるかもしれないが。
- でも、最終的には高輪ゲートウェイ駅と同様、募集と言う形になりそう。
- 都営浅草線と接続。もちろん北高輪駅として開業。
- 京浜東北線の同一ホームとして乗り換える。
- 高輪郵便局最寄駅。