勝手に新駅設置/JR東日本/関東地区
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青梅線[編集 | ソースを編集]
- 昭和記念公園
- 立川-西立川間に新設。
- ホリデー快速は通過。
- それどころか青梅短絡線の方は設置しない。停車する電車が少ない場合もあり得る。
- 駅名にはこう書かれてるが、実際には昭和天皇記念館が最寄りである。
- バス停等のロータリーが作られる。
- 間違えなく、青梅線で一番長い駅名になる。
- パチンコガンダム
- 中神-昭島間に設置。
- のるしかない、このビッグウェーブに!
- 駅名は「つつじが丘駅」にした方がいいんじゃ…?
- 昭島つつじが丘ハイツに近く、それなりに需要あるかも。
- ショッピングセンターなら、イオン昭島SCもある。
- 東京で数少ない由緒ある田舎にこんなチンケな名前をつけるのはどうかと...
- 実際出来るとしたら東昭島駅とか宮沢駅みたいな駅名でしょうね。
- それでもアンサイクロペディアやChakuwikiやツイッターではパチンコガンダム駅と言われそうだが。
- ある意味可哀想な駅に。
- …と思ったら宮沢は飛び地だな。名乗ってくれるだろうか。
- それでもアンサイクロペディアやChakuwikiやツイッターではパチンコガンダム駅と言われそうだが。
- 実際出来るとしたら東昭島駅とか宮沢駅みたいな駅名でしょうね。
- ホリデー快速は通過。
- 西拝島
- 昭島-拝島間に新設。
- 八高線との交差点辺りに設置。八高線との乗り換えも可能にする。
- 拝島と昭島の紛らわしさがさらに増すかもしれない。
- 駅名に巡って揉めそうな場所だ。
- ホリデー快速は通過。
- 拝島駅より東なのに「西」拝島はおかしくね?
- 西熊川
- 拝島-牛浜間に新設。
- 水喰土公園前に設置。広場として使う。
- 名の通り、五日市線の熊川駅のアクセス向上。
- ホリデー快速は通過。
- 福生市南部に駅が集中し過ぎて利用者が分散される。
- 加美平
- 福生-羽村間(福生市加美平/福生第五踏切北側)に設置。
- 加美立体通り上辺りに出来る事から交通的に便利だろう。
- 2キロぐらいだし、設置しても大丈夫そう。ただ、需要はあるかどうか微妙だが。
- 福生警察署・加美平団地への最寄駅。
- 公立福生病院も忘れずに
- 下記の羽加美とやや紛らわしい。
- 商業地や外食チェーン店がやや多い場所だから良いとは言え…喜ぶ人はいるだろうか。
- 羽加美
- 羽村-小作間(間坂第一踏切北側)に設置。
- 近くにスポーツセンターや市役所があるので、それなりの需要はありそう。
- 他にも公園が結構あったりする。コミュニティセンターもあるから育児的にも環境に優しいだろう。
- 図書館を駅前に移動させる。分室ではやや不便なので。
- 後はショッピングセンターも作れば理想的。
- 上記の加美平とやや紛らわしい。
- 新羽村でも良さそうな気がする。その方が市役所最寄駅と分かりやすい気がする。
- 市役所前はあっても副駅名だろうな。JRが付けてくれるか微妙な所だが。
- 新羽村でも良さそうな気がする。その方が市役所最寄駅と分かりやすい気がする。
- 若草
- 小作-河辺間に新設。
- 住所的には河辺町だが、わかぐさ公園や若草小があることから、若草と名乗る。
- あるいは素直に東河辺。
- 読み方は『わかくさ』ではなく『わかぐさ』。
- 駅の真下には圏央道の青梅トンネル。
- 勝沼
- 東青梅-青梅間に新設。
- 青梅鉄道公園へのアクセスはこちらからでも行ける。
- イベントとか混雑してる時はこちらの駅の方がいいかもしれない。
- どちらの方がより近いだろうか。
- 立場的には青梅駅と東青梅駅と変わらないかもしれない。
- ぶどう郷と間違われそうだから、「武蔵勝沼」で。
- 裏宿
- 青梅-宮ノ平間に新設。
- 東京アドベンチャーラインの新駅。
- 最寄りに高校や中学が存在するから生徒の利用者が多い感じ?
- 南口のみの開業となる。
- 何かと新宿と無理矢理結びそうだ。
- 棚澤
- 古里-鳩ノ巣間に設置。
- 東京アドベンチャーライン区間の新駅。
- 2.2と設置しても良さそうな距離であることから。
- 東京都奥多摩さかな養殖センターの最寄駅。通勤要素も考えて。
- 利用者100人も超えなさそう。秘境駅になっちゃうかも。
- 観光開発でもしないと…
- バス停の清見ヶ丘として名乗った方が良いかもしれない。棚澤だと面積が広くて何処を指してるか分からないので。
五日市線[編集 | ソースを編集]
- 南田園
- 熊川-東秋留間に新設。
- 下記の武蔵二宮駅とは異なり、熊川駅寄りである。
- 仮にこの駅名なら田園駅や北田園駅は存在しないのに、南田園駅だけ存在すると言う捩れた状態になる。
- 団地付近の駅なので、利用者はそこそこ見込める。
- 恐らく高架駅。
- 武蔵二宮
- 熊川-東秋留間(あきる野市二宮東二丁目)に新設。
- 屋城第一踏切東側に設置。
- 五日市線では駅間営業キロが2番目に広い為。
- 神奈川県にある二宮駅と区別するため、旧国名(武蔵)を頭に付ける。
- あきる野市総合グラウンドへの最寄駅。
- 戦前(1940年)まで存在していた武蔵多摩川駅(貨物)の実質的な復活?
- 工場通勤には需要はあるかもしれない。
- 雨間
- 東秋留-秋川間(あきる野市雨間)に新設。
- 雨宮第一踏切西側に設置。
- あきる野市役所・秋留台公園への最寄駅。
- 市役所辺りだが、その割には建物があまり無いので開発させた方が良い。
- 五日市街道が通ってる所だからオフィス的なビルは建つと思う。
- 市役所辺りだが、その割には建物があまり無いので開発させた方が良い。
- 秋留台駅でも良い気がする。
- 代継
- 秋川-武蔵引田間に新設。
- この辺りは飛び地が多いので、駅設置後は周辺の住所を全て代継に改称させて、上代継と下代継を共通させる。
- 周辺には学校しかないので、公園辺りを多く作った方がいいかもしれない。
- 空き地が多いので開発しやすいと思う。
- もしかしたら、イオンモール日の出の最寄駅?
- 武蔵伊奈
- 武蔵増戸-武蔵五日市間に新設。
- 五日市線では駅間営業キロが1番広い為。
- 利用者重視なら伊奈付近。開発重視なら横沢付近。
- 後者の場合は横沢駅。
- 駅名は武蔵伊奈で良いか?
- 埼玉の伊奈と紛らわしいからほかの名前がいい。
伊東線[編集 | ソースを編集]
- 熱海桜町
- 来宮-伊豆多賀間(熱海市桜町)に設置。
- 伊東線で一番駅間が長いので。ぶっちゃけもう二つあっても良いが、トンネルが多いからやや厳しいかも。
- 長野県にある桜町駅(飯田線)と区別するため、市名(熱海)を頭に付ける。
- 熱海より伊豆の方が良い。
- 紅葉ヶ丘駅でも良い気がする。
- 下多賀
- 伊豆多賀-網代間(熱海市下多賀)に設置。
- 県道80号辺りに設置かな。
- 多賀中学校・熱海高校への最寄駅。
- これを機に伊豆多賀駅は上多賀駅に改称?
- 少なくとも場所的に利用者見込めそう。
- 伊東マリンタウン
- 宇佐美-伊東間(伊東市湯川)に設置。
- 道の駅伊東マリンタウン・ホテルサンハトヤへの最寄駅。
- 近くにはビーチもあるので、夏は観光にもってこい。
- 駅内のトイレは幸せの黄色いトイレをモチーフとしたトイレに。
- 特急「踊り子」、「スーパービュー踊り子」と臨時列車「伊豆クレイル」は停車。
- 北伊東でも良いけど、伊東マリンタウンの近くと言うのが伝わりづらいんだよな…
- 英語表記はどうするんだ?ローマ字方式か英語方式か。
鶴見線[編集 | ソースを編集]
- 南鶴見
- 鶴見-国道間に新設。
- 京浜東北線も通ってるが流石に京浜東北線は通過か?
- 鶴見西口病院前。
- 高架駅になりそう。
- 鶴見駅の混雑緩和になれるか?
- 田辺新田
- 武蔵白石-浜川崎間に新設。
- 鶴見線で一番駅間が空いてる為、設置をさせる。
- もちろんこの駅も工場需要のみ。
- とは言え、効果があるのは日通商事ぐらいだと思うが。
- 一応セブンイレブンはある。駅から利用する人は居るか?
湘南新宿ライン[編集 | ソースを編集]
- さいたま新都心
- 未だに湘南新宿ライン通過のさいたま新都心駅も黙っていられないので…
- 周辺は発展してるので、設置させるべきだと思う。
- 物理的・構造的にはホーム設置は可能ではありそう。
- 快速や特別快速は停車。
- これで、武蔵野線も停車したら利用者数はさらにアップの期待ができる。
- 王子
- 赤羽-池袋間に新設。
- 王子駅も比較的利用者数が多いので。
- 北区役所の最寄駅なのに…
- 南北線と都電荒川線に乗り換えしやすくなる。
- 快速や特別快速は停車。
- 巣鴨
- 赤羽-池袋間に新設。
- 駒込-大塚間で一番利用者が多いのは巣鴨駅。なので、通過してる湘南新宿ラインを停車させる。
- 利用者数は殆どやはり高齢者。
- 高齢者は大喜び。
- しかし、湘南新宿ラインの停車によって、少しは若い人の利用者も増える。
- 三田線もあるし、停車しても大丈夫ような気がする。
- 南大塚
- 山手線大塚-巣鴨間に設置。
- 正確に言えば、赤羽-池袋間に新設。
- 東京メトロ有楽町線永田町駅のように、一部湾曲したホームを建設。
- 大塚駅を乗換駅にする。
- 巣鴨警察署が目前にあるので、10分も経たずに警察が来てくれる。
- 普通に大塚駅停車で良くないか?
- 正直、大塚駅より巣鴨駅の方が利用者数的に多い。
- まあ、乗り換えが都電荒川線ぐらいしか無いし…
- 正直、大塚駅より巣鴨駅の方が利用者数的に多い。
- 特別快速は通過。