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二地域以上

青函自動車道

1. 東北自動車道青森IC～蟹田～竜飛崎～福島～木古内～上磯～函館。
   • 僕も地図見ながらこの道の事を考えてたけど、どうやって海峡を結ぶかが問題に･･･トンネル?
     • 吊り橋という手もあり。その名も「津軽海峡大橋」
       • これは本当に計画中。
     • 「津軽海峡アクアライン」を作るのもアリ。
2. 百石道路下田百石IC～小川原～六ヶ所～東通～大畑バイパス分岐（大畑バイパスを有料化）～下風呂～風間浦～大間～（トンネル）～汐首～函館空港～赤川～函館新道函館IC
3. 橋にした場合、冬は路面凍結でスリップする車多数で地獄絵図になりそう。ロードヒーティング装置は必要不可欠。
4. 大間〜函館ルートであれば同区間のフェリーは廃止される可能性が高い。

新関越自動車道

ルート

与野JCT（首都高）-上尾-騎西鴻巣-羽生西-太田-太田jct（北関東道）-みどり-沼田jct（関越道）-三国-湯沢西-十日町-小千谷jct（関越道）-長岡東-見附-三条東-新潟南-新潟南jct（磐越道）-新潟北jct（日東道）

魚沼只見米沢自動車道

1. 上越jct（春日山ic）-三和-安塚-安塚sa-松代-十日町-南魚沼jct-南魚沼-坂戸sa-銀山平-只見sa-只見-金山-三島-西会津若松-会津若松jct-喜多方sa－喜多方-米沢sa-米沢-米沢北（米沢南陽道路接続）
2. 愛称：景勝・兼続自動車道

新東北自動車道（第二東北自動車道）

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	9月は東北道集中工事期間　仙台以北へは新東北道または常磐道へ迂回にご協力を

渋民	盛岡市街
Shibutami	Morioka-cental

43

出口 EXIT

500m

八戸西	五戸
Hachinohe-nishi	Gonohe

53

出口 EXIT

500m

1. 新東名や新名神が続々と開通する中で、首都圏と北日本を結ぶ第二の高速道路を建設。東北道の混雑緩和や工事・事故の際の迂回路とする。
   • 第二東北自動車道仙台線
2. 「東北」と銘打っているが、福島以北は将来的には日東・東北中央・東北・常磐（三陸）という4大縦貫線が完成するため、第1期では首都圏から福島市まで、第2期で仙台延伸を検討する。
3. ルート案
   • 計画路線：首都高速埼玉新都心線与野JCT―大宮TB-大宮IC-大宮西IC（R16）-上尾丸山PA-上尾IC（上尾道路）-桶川中央SA/SIC-桶川JCT（圏央道）
     • さいたま市中心部を含み、用地買収困難が予想されるため、新東名の海老名以東のように保留または上尾道路に接続してお茶を濁す可能性がある区間。
   • 第1期区間：桶川JCT-北本鴻巣IC（R17）-加須南PA/SIC-加須久喜JCT（東北道）-古河IC（向古河）-渡良瀬川SA（遊水池を眺める）-小山結城IC（R50）-吉田PA-真岡上三川IC-上三川JCT（北関東道）-瑞穂野SA/SIC（R123）-宇都宮東IC（R121）-高根沢PA-さくら高根沢IC「那須烏山・那珂川町」-喜連川SA-大田原IC-大田原JCT（※大田原連絡路）-芦野PA-白河南IC-白河東SA-中島石川IC-矢吹東JCT（あぶくま高原道）-乙字ヶ滝PA-須賀川川東IC-谷田川PA/IC（R49）-三春南IC「郡山市街・滝桜」-磐越JCT（磐越道）-郡山西田SA-本宮東IC-二本松東IC/PA-川俣飯野IC「南福島」（R114）-千貫森PA-霊山南IC「福島市街」（R115）-掛田JCT（東北中央道）
     • 全線6車線、設計速度140km/h。猪瀬ポールなどというものは存在しない。東北道と常磐道が同時に通行止めになっても耐えられるだけの交通容量を確保。
     • PA/SAは少なめ。
     • 大田原連絡路：大田原JCT-東那須野IC（那須塩原駅南側、R4）-西那須野中央JCT/IC（東北道）
   • 第2期区間：掛田JCT-霊山SA-伊達梁川IC-耕野PA-角田丸森IC（R113）-角田SA-柴田IC-岩沼西IC-愛島PA/SIC-高舘柳生IC-（用地の関係で仙台南部道路とは接続せず）-新仙台IC（R286）
     • 全線4車線。
4. 仙台以北 青森JCT～青森中央IC～青森東IC～浅虫温泉IC/SA～小湊IC～馬門IC～野辺地JCT～七戸天間林IC～十和田SA～十和田IC～六戸IC～三沢JCT～おいらせPA～下田百石IC～八戸北IC～八戸西IC「八戸市街」～八戸第二JCT～福地IC～名川IC～三戸IC～金田一温泉SA/SIC～二戸IC～一戸JCT～小鳥谷IC～十三本木PA～奥中山IC～沼宮内IC～川口IC～好摩SA～渋民IC「盛岡市街」～滝沢JCT（東北道と接続）～（東北道と重複　矢巾JCTまで）～矢巾IC～赤沢SA/IC～花巻第二JCT～二子PA～北上IC「北上市街・展勝地」～江刺IC～黒石PA～前沢JCT（東北道と前沢連絡道路で接続）～東山IC～川崎IC～花泉IC～石越IC～伊豆沼SA～小牛田IC～古川JCT～色麻加美IC～大衡PA～北仙台JCT（東北道と接続）～仙台愛子IC～
   • 「青函自動車道」と繋げるのもあり。

常岩自動車道

• 国道118号線や水郡線に対応して水戸～須賀川～会津を結ぶ。
  • 水戸会津連絡自動車道とも称する。

1. 案：水戸JCT（常磐道、那珂市との境界付近）-瓜連IC-常陸大宮IC「山方」-舟生PA-袋田IC-常陸大子IC「那珂川町」-町付SA-（矢祭山トンネル）-矢祭IC-塙町IC/PA「鮭川・勿来」-棚倉浅川IC「白河・古殿」-石川IC-矢吹東JCT-（あぶくま高原道路流用）-矢吹JCT/IC（新規建設並みに魔改造。高速出口と国道4号の間は平面交差に変更）-天栄IC-鳳坂SA-羽鳥湖IC-岩瀬湯本IC-湯野上JCT（下記会津自動車道に接続、会津若松・田島方面連絡）
   • 水戸～矢祭間はR349ルートも考えられるか（水郡線と完全に重複してしまうと二重投資気味になってしまうので）
2. 第2案:水戸北JCT/スマートIC(常磐道と接続·ETC車は全方向利用可)-那珂城里IC-大宮南IC-大宮PA/大宮中央スマートIC(ハイウェイオアシス:道の駅常陸大宮·かわプラザ NEXCO管理は駐車場のみ)大子袋田IC-大子北IC-矢祭IC-塙IC-塙SA(GS·フードコート·レストラン·お土産店·トイレ)-棚倉浅川IC-浅川PA(コンビニ·トイレ)-中島IC-矢吹東JCT(あぶくま高原道路)-鏡石東lC/SA(フードコート·お土産店·トイレ 上りはICからSA×下りはSAからIC×)須賀川JCT(東北道·須賀川ICより2km北)-須賀川西IC-猪苗代大橋-猪苗代湖PA(集約型 コンビニ·トイレ·展望デッキ)-会津若松JCT(磐越道·会津若松ICより1.7km西)
   • 全線片側2車線
   • それに伴い常磐道は水戸北まで片側3車線区間延伸
   • 磐越道は最短でも会津西まで片側2車線区間延伸

大函自動車道

ルート

大間JCT/IC(下北半島環状道路)-大間崎IC(大間方面への出入口のみ)-函館空港JCT/IC(亀田半島道路/函館新外環状道路)

SA・PA

大間崎PA-函館空港PA

トンネル

なし

橋

大間函館連絡大橋

西栃木会津縦貫自動車道

今市北	鬼怒川温泉
Imaichi-kita	Kinugawa Onsen

5

出口 EXIT

500m

大峠	米沢
Ootō	Yonezawa

23

出口 EXIT

500m

略称:栃会縦貫道(とちあいじゅうかんどう)

• 野岩羽線計画とほぼ同じルートだから「野岩羽道」でよくね？

ルート

鹿沼南JCT(東北道)-鹿沼西-鹿沼中央-鹿沼北-今市南-今市JCT/IC(日光道)-今市北-龍王峡-湯西川温泉-日光上三依-南会津滝原-南会津田島-会津昭和-会津美里南-会津下郷-湯野上温泉-会津大戸-会津美里-会津若松JCT/IC(磐越道)-会津若松北(ここから会津縦貫北道路を転用)-湯川南-湯川北-塩川-喜多方(ここまで会津縦貫北道路を転用)-喜多方北-熱塩加納-米沢大峠-縦貫米沢-米沢JCT(東北中央道)

SA・PA

鹿沼SA-今市PA-龍王峡PA-湯西川温泉PA-会津田島SA-昭和PA-下郷PA-会津美里SA-熱塩加納PA-大峠PA-米沢SA

トンネル

今市-鬼怒川温泉-藤原-川治-新五十里-中三依温泉-男鹿高原-南会津-館平岳-昭和-舘の越山-鋏館-滝ノ沢山-芦ノ牧-大戸山-山梨山-熱塩加納-新大峠-戸倉山-小野川-米沢

• 太字で書かれているICは、転用区間上にあるICである

越陸自動車道

関川	荒川峡
Sekikawa	Arakawa-kyo

3

出口 EXIT

500m

ルート

村上荒川JCT(日東道)-村上荒川-関川荒川峡-越後小国-越後小国南-飯豊西JCT/IC(米沢東根道路)-羽前川西北-羽前南陽-南陽高畠JCT(米沢南陽道路/南陽高畠ICは利用不可)-高畠-七ヶ宿南-伊達飯坂-七ヶ宿-白石小原平-白石南JCT(東北道)-白石東-大河原-柴田-角田北-角田南-丸森-伊達梁川-伊達霊山JCT(東北中央道)-伊達月舘-飯舘北-川俣北-川俣南-二本松東和-二本松田沢-川俣南-浪江西-葛尾-田村都路-磐城川内-楢葉北-富岡西-大熊-磐城双葉-磐城双葉JCT(常磐道)

SA・PA

荒川峡SA-越後小国PA-南陽PA-亀岩大岩PA-小原の材木岩PA-白石PA-大河原柴田SA-角田丸森PA-霊山SA-飯舘PA-川俣PA-二本松田沢SA-葛尾PA-磐城川内PA-富岡PA-磐城双葉PA

トンネル

赤芝峡-小国-丸山-入小倉峰-間ノ瀬山-龍ヶ岳-豪士山-毛倉森-峠田岳-蛤山-花房山-鉢森山-コツカタ山-大萩山-船岡-次郎太郎山-ツボケ山-羽山-雨乞山-石田-小柳山-太郎坊山-無垢路岐山-三峰山-川俣-布引山-木幡山-口太山-白猪森-麓山-日山-辰子山-白馬石山-中ノ森山-蟹山-五十人山-都路-三郡森-大鷹鳥谷-糠馬喰山-小猿合-弥宣の鉾-舘山-鬼太郎山-萩塚山-郭公山-大倉山-日隠山-東大森

西関東横断自動車道

かすみがうら	行方
Kasumigaura	Namegata

4

出口 EXIT

500m

南牧	下仁田
Nanmoku	Shimonita

61

出口 EXIT

500m

ルート

鉾田JCT/IC(東関道・九十九里鹿島灘沿岸道路)-行方玉造-新治霞ヶ浦-かすみがうら-美浦北-美浦西-阿見-阿見南-牛久阿見JCT(圏央道/牛久阿見ICは利用不可)-牛久-つくば南-つくばみらい伊奈-つくばみらい-守谷-取手-我孫子-日立台-松戸北-流山南-流山JCT/IC(常磐道)-野田南-野田西JCT/IC(日光道)-春日部-白岡宮代-白岡南JCT(東北道)-白岡蓮田-埼玉伊奈-上尾中央-桶川南-桶川加納JCT/IC(圏央道)-北本北-鴻巣-加須西-加須北JCT(東北道)-加須北-古河渡良瀬-野木渡良瀬-小山渡良瀬-栃木藤岡-板倉-館林JCT/IC(東北道)-群馬明和-邑楽-群馬千代田-大泉-熊谷北-深谷南-群馬美里JCT/IC(関越道)-本庄-群馬神川-児玉南-寄居末野JCT/IC(西関東縦貫道)-寄居折原-寄居風布-皆野長瀞JCT/IC(西関東縦貫道)-皆野木毛-秩父小柱-秩父蒔田-秩父北JCT/IC(雁坂道)-小鹿野-小鹿野両神-神流西-群馬上野-群馬南牧-佐久穂東-佐久穂佐久-北相木-小海-南相木-信濃川上-信濃南牧-北杜高根-北杜北JCT(中部横断道)-北杜北-北杜長坂-北杜小淵沢-信濃富士見-原-茅野南JCT/IC(中央道)

• どう考えても、「西関東」ではない所しか走ってない…

SA・PA

霞ヶ浦SA-美浦PA-牛久PA-つくばみらいSA-日立台PA-流山PA-野田中里SA-白岡蓮田PA-桶川PA-鴻巣PA-渡良瀬遊水池SA-板倉PA-邑楽PA-縦貫深谷PA-末野PA-秩父SA-両神山PA-うえのPA-なんもくPA-北相木PA-南相木PA-みなみまきPA-北杜八ヶ岳SA-長坂小淵沢PA-原PA

トンネル

御嶽山-美里-末野-寄居-釜伏-美の山-尾田蒔-田村-長留-両神-飯田-観音山-白石山-天理岳-二子山-叶山-城山-高反山-笠丸山-烏帽子岳-大屋山-荒船山-霊仙峰-兜岩山-熊倉峰-内山峡-羽黒下-板石山-茂来山-阿登久良山-男山-峰雄山-天狗山-二ツ山-飯盛山-横尾山-瑞牆山-曲岳-旭山

新関越自動車道第二案

まずはこちらを見てください。NEXCO東日本が関越自動車道の渋滞が起こりやすいところを地図であらわしたものです。このように、赤城ICから、起点(練馬IC、大泉JCT側)にかけてすごく渋滞してることが分かります。下りは休日の6～12時に、上りは16時、17時ごろに毎日渋滞しています。そこでこれが思いつきました。

一(新宿～花園)

• ルートはここをクリック
• PA等のご案内　
  • 西東京PA(新練馬ICと東久留米ICの間)
  • 狭山日高SA、ハイウェイオアシス(狭山IC,日高JCTの間)
  • ときがわPA,スマートインター(毛呂ICから小川ICまでの間)

日高JCT{一番左の細長い標識は左方向(真ん中の標識)の補助標識、真ん中が左方向、右が直進}

• 吹き出しが表示できない方のために
  • ICのご案内
• 新宿JCT(首都高)
• 杉並IC
• 東久留米IC
• 新所沢IC
• 狭山IC
• 日高JCT(圏央道)
• 毛呂IC
• 小川IC
• 花園IC、JCT(関越道)

二 (花園~赤坂)

• ルートはこちらをクリック

吉岡	渋川 草津
Yoshioka	Shibukawa　Kusatsu

30

出口 EXIT

500m

新伊勢崎IC(入口料金所過ぎた後の、上り、下りを選ぶ分岐の標識)

• PA等のご案内
  • 山崎PA(花園JCT,ICと深谷本庄の間)
  • 伊勢崎PA(深谷本庄ICと伊勢崎ICの間)
  • 敷島SA,SIC、ハイウェイオアシス(新前橋ICと吉岡ICの間)
• 吹き出しが表示できない方のために
  • 花園IC、JCT(関越道)
  • 本庄深谷IC
  • 新伊勢崎IC
  • 前橋伊勢崎JCT(北関東道)
  • 新前橋IC
  • 吉岡IC
  • 赤坂JCT(関越道)

日本海青森自動車道

1. 日本海東北道の延伸。

ルート 河辺JCT-太平山SA-太平山トンネル-能代IC-能代PA-高峰トンネル-白神岳トンネル-岩木りんごSA-岩木山IC-弘前IC-黒石IC-塚森トンネル-青森IC

1. りんごの産地を通る。
2. 暫定2車線

関東日本海自動車道

• 関東地方と日本海地方を短絡する。
• 日本海側振興。
• 東北道岩舟JCT-粟野IC-土井JCT(宇都宮日光道路接続。)-下郷IC-鶴ヶ城IC-会津坂下IC-喜多方IC-長井IC-朝日IC-村山JCT(東北中央道接続。)-新庄IC-酒田JCT(日本海東北道と合流)
• 分岐線　酒田JCT-酒田最上出入口
• トンネル　葛生トンネル-鍋山トンネル-真名子トンネル-南摩トンネル-加園トンネル-板芦トンネル-板荷トンネル-長畑トンネル-伊佐野トンネル-中塩原トンネル-川島トンネル-喜多方トンネル-米沢トンネル-戸沢トンネル
• サービスエリア・パーキングエリア　塩谷PA-下郷SA-長井PA-鶴岡SA(下郷と鶴岡はガソリンスタンド併設)

東北

盛岡宮古自動車道

1. 盛岡南IC～川目～川井～茂市～宮古
   • 単純に宮古自動車道でいいんじゃない？

奥羽自動車道

1. 西仙北スマートIC～田沢湖IC(新設)～雫石IC(新設)～盛岡IC
2. 秋田市～盛岡市の往来時間の大幅短縮を図る。
   • 奥羽山脈をトンネルで突っ切るため直線区間が多い。それにより速度制限は100㎞。
     • トンネル連続区間となると片側2車線であっても80km規制になる可能性が高い…
3. 上記の盛岡宮古道と合わせて、東北横断自動車道大曲（または本荘？）宮古線と称する。
4. いや、西仙北は仙北市だから東北横断自動車道仙北宮古線の方が良いかも。

出羽自動車道

1. 秋田中央IC～秋田南IC～西仙北スマートIC～横手IC～十文字IC～湯沢IC～尾花沢IC(新設)～山形中央IC
   • 日本海東北自動車道が「出羽自動車道」を称すべきだと思う。こちらは「出羽内陸自動車道」の方が相応しいと思う。
2. 日沿道を使って秋田市街から山形市街に行くには時間がかかるため時間短縮が可能な横手・湯沢ルートの高速道路を新設。

（仮）石巻酒田自動車道

鳴子温泉	鬼首
Naruko-onsen	Onikobe

8

出口 EXIT

500m

• ボトルネックが残る47号と108号をバイパスして東西の港湾都市を結び物流効率アップと産業観光振興を図る。
  • 「東北横断自動車道石巻酒田線」
• 重複してしまうためここでは新庄酒田道路は存在しないものとする。

1. 石巻港JCT/IC（三陸道の石巻港ICを改良）－前谷地IC－旭山PA－涌谷南郷IC－小牛田IC－敷玉PA－古川南IC（国道4号と直結）－古川JCT（東北道）－古川西加美IC－大崎PA（古川の大崎地区）－岩出山IC－池月SA/SIC（あら伊達な道の駅と徒歩連絡、花山方面出口案内）－川渡温泉IC－鳴子温泉IC－中山平温泉IC－堺田分水嶺PA－赤倉温泉IC－最上町IC－瀬見温泉IC－小国川PA－新庄東IC－新庄JCT（東北中央道）－新庄西大蔵IC－戸沢IC－最上峡SA－庄内立川IC－南野PA（風力発電風車を望む）－余目IC－砂越IC－酒田JCT/IC（日本海東北道・国道7号バイパスに接続）
   • 単に「石巻JCT」で好いと思う。
2. 適当な路線名がない…
   • 陸羽自動車道？東北横断自動車道？
   • 石巻と酒田の頭文字を取って「石酒自動車道」か。「石酒」の読みは「いしざか」か「せきしゅ」のどれか。

会津自動車道

1. 今市JCT（日光宇都宮道路接続）-鬼怒川温泉-龍王峡PA-川治湯西川-中三依-男鹿高原-羽塩沢PA-田島南会津-下郷-塔のへつりSA-芦ノ牧-南若松-会津若松JCT（磐越自動車道接続）
2. 会津若松JCT-（会津坂下河東-湯川-塩川-喜多方…ここまで会津北縦貫道路の流用）-熱塩加納-国道121号大峠道路-田沢-田沢PA（道の駅に併設）-米沢南-米沢北（米沢南陽道路接続）
   • 山形道みたいに山岳区間を一般道利用にしてみた。財政的な意味で。
3. 上の「西栃木会津縦貫自動車道」と駄々被りしてるんだが…

西津軽自動車道

1. 五所川原西-つがる柏-木造森田-つがる森田SA-鯵ヶ沢-鯵ヶ沢PA-深浦西-深浦ー深浦SA-岩崎ー八森-能代西ー能代JCT

双郡自動車道

双葉大熊IC・JCT（起点）－双田トンネル－都路スマートIC－鳴子山トンネル－常葉IC－船引JCT（終点）

• 常磐道がいわき～相馬まで100km近くJCTがなく、双葉郡から中通りに抜けるのが不便なため建設。

男鹿環状自動車道

ルート

岩城JCT(日東道)-岩城北-秋田下浜-秋田西-秋田中央-潟上南-潟上北-男鹿東-男鹿中央-男鹿椿-男鹿加茂青砂-男鹿戸賀-男鹿北-男鹿五里合-大潟-三種南-三種北JCT(秋田道)

SA・PA

秋田SA-潟上PA-南磯PA-大桟橋白糸滝PA-男鹿温泉PA-大潟SA-三種北PA

トンネル

羽立-南磯-吉島-椿-長楽寺-大桟橋-白糸滝-加茂青砂-三ノ目潟-男鹿温泉-北浦-五里合

• 男鹿環状道開通と同時に、秋田道 秋田中央IC は「秋田東IC」へ改称。

羽後自動車道

阿仁合	阿仁
Aniai	Ani

9

出口 EXIT

500m

ルート

横手JCT(秋田道/湯沢横手道路)-横手(横手本線料金所併設)-横手北-羽後美郷-和合JCT/IC(大曲西道路)-仙北太田-仙北角館JCT/IC(陸羽道)-仙北西木-仙北北-奥阿仁-阿仁合-上小阿仁-阿仁-大阿仁-北秋田合川-北秋田鷹巣JCT/IC(秋田道)-藤里南-種梅北-二ツ井白神JCT/IC(秋田道)

SA・PA

横手SA-和合PA-仙北田沢湖SA-阿仁マタギPA-大阿仁PA-鷹巣SA-藤里PA

トンネル

八津-長戸呂-樺山-天狗森-ビンザ森-高森-楢森-葡萄森-高崎森-高柴森-大森-鉤掛森-遠長根森-おかしない-根烈岳-佐内岳-筑紫山-タカトオシ山-カゴ山-上小阿仁第一-上小阿仁第二-上小阿仁第三-上小阿仁第四-阿仁-森吉-米内沢-鷹巣

• 横手JCT～横手IC間は、湯沢横手道路を転用。
• 太字で書かれているIC,JCTは、転用区間上にあるものである。
• 横手IC～和合JCT/ICは無料で通行できる。そのため、現横手IC料金所を改築(ブース増設)し、「横手本線料金所」として供用させる。
• 羽後道開通により、横手ICの形状を、変形ダイヤモンド型へ改築。新横手IC料金所は、横手本線料金所に間借りするような形で供用する。

陸羽自動車道

岩泉中央	龍泉洞
Iwaizumi-Chuo	Ryusendo

3

出口 EXIT

500m

ルート

岩泉龍泉洞JCT/IC(三陸北縦貫道路)-岩泉東-岩泉中央-岩泉西-岩泉北-葛巻南JCT/IC(葛巻青森道路)-葛巻西-岩手町-盛岡玉山-滝沢東-滝沢南JCT(東北道)-小岩井農場-雫石-仙北田沢湖-仙北神代-仙北角館JCT/IC(羽後道)-大仙南-西和賀-西和賀南-西和賀湯田-湯田JCT/IC(山形道)-湯田高原-横手山内-東成瀬-湯沢稲川-湯沢JCT/IC(湯沢横手道路)-羽後東-羽後南-野宅温泉口-真室川及位JCT/IC(東北中央道)-金山東-最上北JCT/IC(最上三陸道路)-最上南-舟形北-新庄中央-新庄北JCT/IC(東北中央道)-鮭川-羽後大蔵-戸沢古口-戸沢西-庄内立川-鶴岡藤島-羽後三川-酒田三川-酒田赤川JCT/IC

SA・PA

龍泉洞SA-葛巻PA-岩手町PA-盛岡玉山PA-小岩井農場SA-神代田沢湖PA-西和賀SA-ゆだ高原PA-東成瀬PA-羽後SA-及位PA-最上PA-新庄SA-古口PA-藤島PA-三川赤川PA

トンネル

龍泉洞-二升石-小川-中沢-穴目ヶ岳-突柴森-ツクシ森-三角山-沼宮内-小岩井-地森-相沢山-夏瀬温泉-真昼岳-志賀来岳-桧倉山-湯田高原-大穴峠-大日向山-稲川-雄長子内岳-雌長子内岳-大黒森山-甑山-黒森-大平山-火打岳-長処山-大焼黒山-南沢-古口-黒森山-鍋流シ森-田代山

仙岩自動車道（北東北横断自動車道）

茂市	岩泉
Moichi	Iwaizumi

1

出口 EXIT

500m

ルート

宮古JCT（三陸道）～猿壁山TN～蟇目TN～茂市IC～茂市TN～川井第一TN～川井IC/PA（上下集約型）～川井第二TN～箱石TN～川内TN～川内橋～平津戸TN～松草橋～区界SA/SIC（上下集約型）～新区界TN～簗川IC～川目TN～北上川橋～都南IC～飯岡JCT（東北道）～飯岡山TN～繋TN～御所湖IC～御所湖大橋～雫石IC～葛根田川橋～雫石TN～仙岩峠PA～新仙岩TN（4860m）～田沢湖第一TN～田沢湖IC～田沢湖第二TN～田沢湖SA～院内TN～西木IC～角館IC～桧木内川橋～角館TN～角館温泉TN～協和第一TN～協和JCT（協和ICと接続）～協和大橋～協和町PA/SIC～河辺JCT

1. 対岸同士の宮古と秋田を結ぶなら、寧ろ「宮秋(ぐうしゅう)自動車道」を称した方が好い。
2. 主要JCTは、三陸自動車道の宮古JCT（始点）、東北自動車道の盛岡JCT、日本海東北自動車道の秋田JCT（終点）。
3. もし三陸が1つの県だったら、この宮古～盛岡～角館～秋田のルートになる可能性が高いだろう。
4. 日本道路公団（2005年9月以前）やネクスコ東日本（2005年10月以後）の管理事務所は、宮古、盛岡、角館、秋田の計4箇所。
   • 宮古管理事務所：宮古JCT～区界SA/SIC。盛岡管理事務所：区界SA/SIC～雫石IC。角館管理事務所：雫石IC～協和IC。秋田管理事務所：協和IC～秋田JCT。

フル規格東北中央自動車道

• 需要が見込めず一部が新直轄で建設中、IC乱造、SA/PAも乏しい東北中央道。建設順によっては秋田・山形の大動脈になったであろうこの路線を全線有料の高速自動車国道として妄想する。

1. 相馬JCT-山上PA-相馬玉野IC-霊山SA-伊達掛田IC-伊達保原IC-桑折JCT-(東北道と重複)―福島JCT-大笹生IC-福島小川PA-(新栗子トンネル)―万世町PA-米沢IC(市街と工業団地の中間点に設置)―高畠SA/SIC(ハイウエイ情報ターミナル)-南陽高畠IC-中川PA-上山IC「エコーライン方面」―須川PA-山形西IC(現実の山形中央JCT付近)―山形JCT(山形道)―高擶SA-天童IC-山形空港IC「神町」-東根温泉PA/SIC-村山IC-大石田PA-尾花沢IC-舟形SA/SIC(ハイウエイ情報ターミナル)-新庄IC(R47バイパス接続)金山IC/PA-(新主寝坂トンネル・新雄勝トンネル)―院内PA―雄勝IC-三関SA(ハイウエイ情報ターミナル)-湯沢IC-皆瀬川PA-十文字IC-横手JCT/IC(秋田道)
   • 相馬～桑折は「相馬自動車道（E115）」とし、福島～秋田（従来の東中道と横手からの秋田自動車道を編入）を「羽州自動車道（E13）」としたほうがいいんじゃない？

甲信越

信濃自動車道

起点･小千谷川口JCT

1. 小千谷川口JCT～下条～十日町～津南～栄～野沢温泉～飯山～中野JCT
2. SA,PA 十日町PA(小千谷川口jct～十日町)、津南SA(十日町～津南)、飯山PA(野沢温泉～飯山)
3. 車線 全線2車線(暫定1車線)

弥彦自動車道

1. 燕三条jct～吉田～弥彦pa～弥彦～寺泊pa～寺泊～和島～与板～与板pa～長岡jct
2. 全線2車線

飛騨自動車道

1. 飛騨山脈周辺が寂しいから。
2. この高速道路が完成すると高速道路だけで東京から白馬までいける
3. ５安曇野ＪＣＴ（長野道）～１安曇野池田ＩＣ～アルプス松川ＰＡ～２大町ＩＣ～青木木崎湖ＳＡ～３白馬ＩＣ～４小谷ＩＣ～信越境ＰＡ～５飛騨糸魚川ＩＣ～２９‐１糸魚川ＪＣＴ（北陸道）
4. 全線２車線（山間部のため）
5. 上信越道豊科ICに接続してIC付属のJCTにする
6. 豊科から安曇野への名称変更の理由は上信越道豊科ICが安曇野ICに改称される予定だから
7. 飛騨通ってないのにこの名前はなくない？「大糸道」辺りでOK

佐渡自動車道

両津

Ryotsu

３	出口	1km
	EXIT

1. 新潟～両津～小木～上越間を走る高速道路。
2. ４２新潟中央ＪＣＴ（北陸道・磐越道・日本海東北道）　１新潟中央ＩＣ　２新潟北ＩＣ　新潟北ＳＡ　新潟佐渡トンネル　姫崎ＳＡ　３両津ＩＣ　佐渡外海府ＰＡ　３‐１佐渡外海府出入口　４相川ＩＣ　５佐和田真木ＩＣ　６小木ＩＣ・小木ＳＡ　６-１佐渡南出入口　　上越佐渡トンネル　７佐渡道上越ＩＣ・佐渡道上越ＳＡ　３１‐１上越ＪＣＴ（北陸道・上信越道）
3. ２つの長大トンネルがあり、日本一長いトンネルになる。
4. 略称：佐渡道
5. 新潟中央ＪＣＴ～新潟中央ＩＣ間は磐越自動車道より変更。
6. 新潟北ＩＣ～姫崎ＳＡ・小木ＩＣ～佐渡道上越ＩＣ間は制限時速１５０ｋｍでその他は８０ｋｍ。