日本の駅 ＞ 関東 ＞ 茨城 ＞ 県南 ＞ 土浦駅
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| 土 浦
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| つちうら
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| 荒川沖
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神 立
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| Arakawaoki
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Tsuchiura
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Kandatsu
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- 大半の普通列車が止められる。
- 特別快速も止められる。
- なぜか緑帯の電車がやってくる。
- けど緑帯はそろそろなくなる。
- そもそも緑帯は取手土浦間の各市のわがままでできたらしい。
- でもトイレがなくて客に文句を言われた。
- ボックスシートも無い。
- トイレを設置するときに房総地区のアレと同じく、一部ボックスシート化できなかったのかと疑問に思う。
- 夜の特急も一部がここで止められる。
- 1番線が復活。
- 玉突きで4番線が消える。
- ホーム番号整理しただけじゃん。
- 1番線が無かったのは、昔1番線から筑波鉄道が出ていた。今も現1番線水戸寄りに跡地がある。
- 閑散としている自由通路。
- 花火大会の時はメチャ混んでる。
- 一応センター試験のときも混んでるぞ。
- 駅ビルはWING。
- 現在は水戸のEXCELを運営する会社のモノ。
- しかし8月位にWINGは閉鎖する。
- 新駅ビル「ペルチ土浦」、2009年7月24日オープン。
- 空き店舗が目立ってきたので一部が自転車利用者向けの施設「PLAYatré」に改装された。
- 2019年初頭頃？に駅舎が辛気臭い灰色に塗り替えられた上に壁面に付いていた時計も外され、あまりにもしょぼくなった。衰退した今の土浦をよく表している。
- ひたち野うしく駅に嫉妬してる。
- 特急田中３号でちょっとだけ登場。
- 土浦から先は30分に一本。しかもグリーン車付き。
- ここのメロディーはクラッシックの「きらきら星」とよくわからないやつ。
- 加筆 ロンドKV485
- 今現在、「ロンドKV.485」は土浦市のイメージソング(らしい)「風の贈り物」に変更された。でもロンドの方がよかった。
- 普通列車は特急列車との待ち合わせで15分もここに停車する。
- いや、待ち合わせがない電車も切り離しやら連結やらで5分以上停まる。上野から10両の電車はすぐ発車するが、大抵高浜で特急通過待ち。
- 常磐線の直流電化区間もせめてこの駅まで延びればいいが…
- どうやら沿線に気象観測センターがある為らしい。
- 直流の電車が沿線を走ると、観測に被害をもたらすので、交流。その為、関東鉄道は非電化である。
- 地磁気観測所から半径30キロ以上離れていないとダメな決まりなのね。観測所から土浦駅までは直線距離で約17キロしか離れていない。荒川沖が同22キロ、佐貫でようやく同34キロってところ。ちなみに観測所から一番近い羽鳥駅は同9キロ。
- いちおう通電区間を数kmごとに分割し、それぞれの通電区間につき1変電所を設ける直直デッドセクション方式をとれば直流電化方式も可能。ただ、施工区間の距離が膨大な上に時代的な面から東北本線や仙山線などの東北以北の路線で積極的に交流電化が進められてたことから交直両用車を導入した方がどう考えても効率的だったことから交流電化された。一方で後に同様の状況下おかれた内房線（当時の房総西線）君津～館山間はこの区間だけ交流電化されるのは非効率と言う見解から直直デッドセクション方式で直流電化された。長い記事
- 目の前にガスタンクがあって「ようこそ土浦へ」なんて書いてある。
- 1番線乗り場の上野寄りに駅弁屋がある。
- 全ホーム上野寄りに喫煙所があるが、2・3番線は喫煙ルーム・1番線はスタンド灰皿の喫煙所とヘンなとこに差をつけている。
- 駅建物自体は常磐線内でも比較的大きな方であり貨物駅併設等で敷地は広めだが、駅ホームに関しては3番線までしかなく下りに関しては通過待ち合わせもできない。
- にも関わらず下り列車においても神立駅や高浜駅などでの通過待ちのための時間調整という名目で増解結の有無にかかわらず数分間停車する列車が多い。そのため土浦までに2～5分程度の遅延が発生していた場合、土浦駅における時間調整を短縮または中止することで神立以北では定刻通りに戻っていることが少なくない。
- ここから伸びている高架道路に鉄道が通る噂があった。
- 駅ビルができる以前は軍艦を模した駅舎だった。駅前では軍艦マーチが流れていた。近くに予科練があったため。
