小田急相模原駅
日本の駅 ＞ 関東 ＞ 神奈川 ＞ 県央 ＞ 小田急相模原駅
小田急相模原駅の噂[編集 | ソースを編集]
- 略称は「オダサガ」
- 急行が止まらない小さな駅だが、東海大相模の生徒やサラリーマンが使うので、朝夕は結構混雑する。
- 駅構内が狭く、人の渋滞が起きる。つーか電車が来ると交互通行になる（降りる客が階段を上がりきらないとホームに行けない）。
- そのため、駆け込み乗車は物理的にできない。
- 現在駅前を再開発中。完成は2008年らしい。
- 駅のすぐ横の踏切が時間帯によっては長く遮断されるため、その影響で行幸道路や南側の交差点が混雑する。
- 将来JR相模原駅に小田急が伸びてくるとこちらの駅が改名すると思うので、予め駅名を検討しておくといいかもしれない。
- 変な名前をつけないようにお願いしたい。
- ちょっと考えてみますか。「南相模原」「南台」「松ヶ枝」「相模台」あたりが無難かと。
- 大江戸線の駅名みたいに地元住民同士が揉めた挙句、妥協案として地名の足し算にするのは避けてもらいたいものだ。（例：落合南長崎、牛込柳町、若松河田・・・・）
- 元祖相模原駅でいいと思います。元々JRよりも先なわけだし
- それって戦前の話だろ。地元民だって「こっちが本当の相模原だ！」なんて気はさらさらない。
- 相模原市役所からも遠いし…
- それって戦前の話だろ。地元民だって「こっちが本当の相模原だ！」なんて気はさらさらない。
- 住所同様に「南台」に一票。
- 同意。「南相模原」や「相模台」だと紛らわしくなりそう。延伸決定後、工事着工時には名称変更になるだろうな。
- JRの方を「相模原中央」「相模原市役所前」とかにする手もあるね。
- 多摩線はJR相模原からさらに市役所の辺まで延ばすらしいのでそこが市役所前になると思われる。
- そもそもそんな心配する必要は全くない。来るのが何十年後なのか、そもそも出来た頃には今生きてる人間のどれだけが生存してるのかも怪しいのに。
- もう間もなく決定するんじゃないかね。そうなると多くとも２０年以内には完成するよ。
- 2007年12月には駅ビル『ラクアル・オダサガ』が完成するのに、改名はないのでは…。
- 正式名称が「おださが」になったりして。
- 漢字は「小田佐賀」。相模原じゃ無くなっちゃう。
- だから漢字じゃなくて、平仮名でいいじゃんもしくは片仮名
- 漢字は「小田佐賀」。相模原じゃ無くなっちゃう。
- ここで、通過中のロマンスカーに男が飛び込み、展望席のガラスが割れて乗客がケガ。そのためロマンスカーの展望席はしばらく使用中止となった。
- 小田急相模原駅の利用客は、確実に増えている。が、急行が止まらない。何で急行を止めないんだか・・・・・ちなみに、急行が通過するときの音は非常にうるさい。（特に1000形や5000形）それを聞くと、急行を止めてくれ、って思う。
- 1000形と5000形が連結した急行・快速急行が高速で通過したら・・・・・・とんでもない程の騒音になりますな。そのうち訴訟が出そう・・・・。ちなみに2000形も十分うるさいが、専ら各停・区間準急に使用され、通過はしないのでセーフ。
- 別に急行は停まらなくていいと思う。次に急行が停まる可能性があるのは、おそらく鶴川。こっちは聞いたことがない。ちなみに2000形の急行運用は2004年まであった。
- 2000形の急行運用は早朝の上り相模大野～新宿だったので、小田急相模原は通過しなかった・・・・・・じゃなくて、確か午前中下り町田～小田原間もあった。だから2000形も小田急相模原を通過していた時期があったって訳か・・・・・・・・じゃあその時どの位の騒音だったんだ？
- 小田急相模原、相模大野、町田と三駅連続停車になることが速達性を失うってことかな。ラッシュ時に、相模大野から急行になる各駅停車相模大野行きや、相模大野から各駅停車になる急行相模大野行きの本数をもっと増やしてほしい…。
- ラッシュ時くらい停めてもいいよね。ただし通勤準急や各駅停車の減便込みになるけど。
- 小田急小田原線において、唯一急行の止まらない駅でChakuwikiに項目がある。
- ロマンスカーすら停まる海老名や本厚木を差し置いて。