本数間隔

毎時7本以上

1分に1本

1. 都心部の朝ラッシュによくありがち。
2. 同じ種別内でこうなることは流石にない。
   • この本数間隔で運転される場合、大体複数の種別での停車間隔でこうなっていることが多い。
3. 本当は1分50秒など1分以上開いている。

3分に1本

1. 都心の大動脈の本数間隔。
   • ただし近年は減らされる傾向にある。

5分に1本

1. よくある都市部の路線の本数間隔。
   • 主要路線だとこうなる傾向にある。

6分に1本

1. こちらも都市部だと結構見掛ける。
2. 関西私鉄の都心部は大体この間隔…だったのだが2010年代以降減少している

7分に1本

1. 単線で本数を詰めようとするとこれが限界らしい。

毎時1～6本

10分に1本

1. 都市部での普通電車の運転間隔。
2. 地下鉄はこれくらいになると「本数が少ない」と言われる。

12分に1本

1. 単線で交換設備を目一杯に使っている路線でよくある本数間隔。

15分に1本・1時間に4本

1. 大都会在住の人が、この場所が田舎だと思い始める本数の大体の基準がこれくらい。
   • ただし10分に1本でも田舎だと感じる人がいるので個人差があるのかもしれない

20分に1本・1時間に3本

1. 地方の幹線によくある本数。
   • 時間間隔がパターン化しておらずバラバラなことが多い。
     • 平日と土日で大体時間が逆になる。
2. 地方私鉄が運営するバスの郊外行きとかにもよくある。
3. 大手私鉄の無料特急や急行はだいたいこのぐらい。
4. 大都市圏の郊外部でもよくある。

30分に1本・1時間に2本

1. 大手私鉄のローカル駅。
2. 地方の県庁所在地周辺の駅だとこの本数が多いか。
3. 空港アクセスの有料特急は最低でもこれくらいはある。
   • 路線によっては10分間隔で来ることも。

40分に1本

1. 20分サイクルで歯抜けするとこの間隔になってしまう。
2. 1時間に1本あったり2本あったりする原因。

1時間に1本

1. まだマシな方のローカル線。
   • ただし都会の人はこれで少ないと思いがち。
2. ここから「次の電車をご利用ください」が言いづらくなる。
3. 特急列車だとこの間隔になることが多い。
   • l特急もこの本数が基準。

毎時1本未満

1日1本

1. 限界ローカル線。
2. かつては鉄道でも何路線かあったがすべて廃止された。

1週間に1本

1. 免許維持路線
2. 真冬のアラスカはこうだったような記憶がある。

1年に1本

1. なぜか近畿地方で見かけるバスの本数。

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