札幌市営地下鉄

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札幌市営地下鉄の噂[編集 | ソースを編集]

ホーム柵の注意書き
  1. スキーウェアで乗り、雪のついたボードをそのまま持ち込める。
    • 地下鉄からバスに乗り換えて、都心から30分でスキーできます。
    • 運がよければスキー・スノボー帰りの人・大通りで歌ってきたギター持ってる人・楽器持ってる吹奏楽部が乗り合わせてるのをみれたりも。正直狭い。
  2. 線路が直線の為、心配になるぐらい速度が速い。
    • そうでもない(最高速70km/h)。全国唯一のゴムタイヤ装着の地下鉄なだけに加減速が他より鋭いぐらい(4.0km/h/s)。速度感が速いと感じるのは窓のすぐ外にあるコンクリートの壁のせい。
    • ゴムタイヤのおかげで他都市の地下鉄より騒音が少なく、走行中の車内で会話が出来る。
      • ただし夏場は窓を開けるので会話できない。
    • 昔の南北線はドアとか窓のガタつきが酷くてうるさかった。
    • 今の車両だって十分煩い。麻生〜北24までなんて、軌道が未改修なのか凄い音。それに新型の窓のほうがガタツキ酷いぞ。走行中に窓だけ振動してるしw
      • 麻生〜北24条は、軌道が未改修なんじゃなくて、軌道の材質が北24条〜真駒内と違う。
    • 俺が乗ったときは北24条-真駒内も窓だけゆれたぞw
  3. 路線の乗り換えは「さっぽろ」「大通」の二駅のみでしか行えない。
    • 当初は「すすきの」でもできる予定だった。地元民が「豊水」を駅名に入れろと騒いだから、乗換駅にならなかった。
    • 今度は「豊水すすきの」のアクセントを変えろと騒いだぞ。
      • 「放水すすきの」
        • 「とよみずすすきの?」
  4. 「キップさえ買えば、客がヒグマでも乗せてやる#」と旧運輸省官僚に豪語してみせた札幌市営地下鉄。
    • サスガにヒグマは乗ってないけど、野良犬が乗り込んだ事があるらしい。でも、彼は切符を持ってなかった。(確か「VOW」で見た)
    • B・Bなら乗れるのでは?
    • たまに蝶が乗る。
      • ハエや蚊も乗る。
  5. 先日ダースベイダー卿が一日駅長をおつとめになりました。
  6. 札幌人が東京に行くと地下鉄と一般鉄道との区別が付かない。
    • 内地で地下鉄に乗る機会が増えて、初めて「あ、普通はこうなんだ」と納得出来る道産子
    • 東京都交通局の浅草線、三田線、新宿線、大江戸線と東京地下鉄の運営する全ての鉄道が地下鉄ですよ。道民の皆さん。
      • 東京臨海高速鉄道も地下鉄扱いなのをお忘れなく。
        • りんかい線は地下鉄ではなく「地上線の長大トンネル」扱い。そうでないと205系が乗入れられない。
        • まぁそれはなにをもって地下鉄とするかによって異なるかと。ちなみにりんかい線は地下鉄協会に加盟。トンネル断面積が広いため貫通路が無くても「地下鉄等旅客車」であれば走行可能。
          • たしか線路脇に十分避難できるスペースがあれば地下鉄でも貫通扉を付けなくてもいいんじゃなかったっけ?
    • 2昔前道産子が初めて上京して地下鉄に乗ると営団・都営問わず自動改札がなくてカチンカチンと駅員が挟入れてたのを見て「東京って札幌より遅れてるじゃん!」と思った人は俺だけじゃない!
    • というか北海道人には相互乗り入れの概念がないから、半蔵門線でかつて過半数だった東急、千代田線で良く見かけるJR東日本、有楽町線で西武東武などの電車見たら絶対にカルチャーショック覚える。
      • というわけでむしろ専用の線路を走り専用のホームがあり追い抜きもない山手線こそ地下鉄のように感じる。
  7. レギオンに襲われたことがある。
    • 被害者の一人に大泉洋もいた。
  8. 初乗り料金¥200。
    • 大抵の地下鉄はそう。違うのは東京と京都だけ。
    • 2019年10月の消費増税に合わせ、初乗りも210円に値上げ…。
      • ちなみに8%に増税された際は初乗りこそ200円と据え置きにしたが、それからの1区間超えた際の運賃がいきなり250円に跳ね上がる運賃体型だった。
  9. 正月三が日は終日運転をしない。本数も少ない。
    • 流石に最近は初詣需要のためか、大晦日(日付的には1月1日)は終電を深夜2時半まで延長している。
  10. きっぷを裏に入れると、新型の自動改札ですらも突っ返される。
    • 知らずに裏にして突っ込むと後ろの人に睨まれる。
      • 東京から越してきて2年になるが、いまだに裏返しに入れて突っぱねられる事が多々。
    • 切符やカードを2枚同時に突っ込むと一部が焼け焦げる。(実話)
    • 2015年から導入しているもっと新しい改札機でも、裏向きに入れるとやっぱり突っぱねられる。
  11. むかしはJR北海道とどうして相互接続しなかった、とどこかのメディアがたたいていたが、そんなことしたら、本当に「雪で遅れまして…」になってしまうので、今考えてみればこれでよかったと思っている札幌市民。
    • 某北海道最大手新聞社の記事ですな。しかし、そもそも電化方式が違う(JRは交流、地下鉄は直流)し、JRも市も交直流電車を導入する金などない。乗り入れは最初っから不可能。記事は市がゴムタイヤを採用したことを叩いていたが、相互乗り入れの点からそれを叩くのはお門違い。レベルの低い新聞社である。(個人的には市の意味不明な独自路線が大嫌いなのは同意だが。)
    • 昔、直通運転は技術的に可能と試算されたが、お金がかかりそうだったのでやめた。
  12. 繁華街以外の駅が、他都市と比べてどこか薄暗い。
  13. 「チュンチュン」という音で列車が近づいていることがわかる。
    • 南北線もそうだが
    • 全ての路線がそうだと思う。
    • この音は、案内軌道にマイナスの電気を流すためのシューがついたり離れたりするときに発生する音がトンネルで共鳴する事で起こる。台車の左右にシューがついている東西線、東豊線が聞き取りやすい。南北線はT字軌道の上から押さえつけているので音が小さい。
    • この音は、スズメ目スズメ科の「ダイトウスズメ」という野鳥の鳴き声。ダイトウスズメは、たまに予想外の奇妙な行動に出るなど、その生態にはまだ謎が多い。現在のところ、札幌の地下鉄トンネル内のほかは目撃例がない。
  14. あまりにも飛び込み自殺が多いのか、駅構内に自殺を止めるよう促す看板がある。「あなた一人の身勝手な行為で多くの人が迷惑します」みたいなことが書いてあったような。
    • 自殺も多いが、酔っ払いが落ちることも多い。
    • 速度と構造上、飛び込んでもなかなか死ねないのだが。
      • それは体験談かい?
  15. ホームの戸閉めブザーと車両の戸閉めブザーが素敵なハーモニーを奏でるときがある。
    • ピー♪ ブー♪
    • ブーというよりは「ゲー」に聞こえる
    • 駅側のブザーはクイズ番組の不正解の音そっくり(Netで聴いただけだが)。
      • 東西線では、可動式ホーム柵が設置されたため、奏でることはなくなった。
        • 駅側(ブー)が軽やかなチャイムになりました。
  16. どこかで脱線事故が起こると、必ずといっていいほど「札幌の地下鉄は大丈夫か?」といわれるが、脱線はまずありえない。
    • でも、たまにパンク&バーストする。
      • 今までパンクしたことはないらしい。
      • だがパンクしても南北線はダブルタイヤだし、東西・東豊線は鉄製の補助輪が横に付いているから大丈夫。トンネル内に何か所か、パンク検知装置も設置。
    • 南北線開業前の試運転でポイント冒進して脱線してるけどね。
  17. なんと自動放送の声の人は3路線ずつ違う人が担当している。
    • 南北線は明るい。東豊線は嫌に暗い。
    • 南北線・東西線は東武と同じ水谷ケイコ氏、東豊線はJR東日本などと同じ三浦七緒子氏が担当している。
      • 南北線と東西線は同じ人が担当しているとは思えない程、声のトーンが異なる。
  18. 路線別のシンボルカラーに「赤」がない。東西線は「オレンジ」だ。おそらく「赤字路線」になるのを嫌ったのではないかと推測される。
    • だからといって「黒」もない。
      • 「黒歴史」ができないように、という意味では?黒ってあまり良いイメージないし。
        • そもそも「白」や「黒」って案内サインの地色に用いられるからラインカラーとしては実質的に使えないと思う……。
    • ちなみに市電が赤になりました(ナンバリングの赤枠)
      • といっても、路線図によっては紫色で描かれたり、ループ化後は内回りと外回りで水色とオレンジに塗り分けられるなど、ラインカラーとしては全く定着していない。
  19. 最近車内でよく物騒な物が見つかる。
    • こうやって悪戯するバカの仕業とみた。
    • 針とか包丁とかが見つかる。
    • 先日も東西線で針が見つかり、人身事故が起こるなどしており、決して治安がいいとは言えない。
    • しまいには東西線で白い粉をばら撒くバカがいた。
    • 車両の外だが、車両基地に侵入して落書きする輩もいた。
      • 大阪とか名古屋とかあちこちで起こっている。
        • それから3年後、また落書きされた模様。しかも地上のシェルターを引っ剥がして侵入したらしい・・・。
        • 外国人の団体による仕業らしく、中には侵入して落書きする様子を堂々と動画サイトにアップロードするような輩も…。
            • この団体は札幌以外でも同様の犯行を行い、その様子を動画で堂々と公開している。
    • ついに爆破予告された。
  20. 久しぶりに黒字。
  21. 東京では地下鉄の駅構内ですら圏外だった時代に、札幌の地下鉄の駅構内は普通にバリ3だった。
  22. 駅員はまだマシだが、運転士と車掌がかなりガラ悪い。JR北海道と一緒やんけorz
    • 例=指差しの確認を声に出すのはおろか指差しすらしない。運転士はマイカーを運転しているニュアンスで車掌はただドアを明けて閉めて金を貰っている。それでもよく運転士の過失で事故が起こらないのが不思議でしょうがない。勤務中のだらしない行いが意外と出るものであり、運転士がJKを盗撮して捕まったことがある。
      • それは北海道より東日本の乗務員に近いのでは。
        • いやいや、東日本より北海道の方がタチ悪い。ろくに指差しもしない、放送もヘタクソな車掌がどうどうと白服を着て特急に乗務していたりするから札幌市営の方がマシなんて言う一般客もいる。
      • ちなみに駅員は子会社(札幌市交通振興公社)の職員。真面目に働かないと正職員にしてもらえないばかりか契約更新せずに放り出されるから割とマトモ。とは言うものの『ボサーッ』としたのが多い。
        • ってか、余りに給料安くてメシ食っていけなくなる奴続出で市議会で問題になったんだよね~~(笑)
        • この間パワハラで訴えられました。
  23. 制服が東武鉄道と似ている。ウ◎コ色
    • 東武の制服は変わりました。
      • 遂に96年以来の制服リニューアル。ウン◎色じゃなくなった。
    • 子会社(札幌市交通振興公社)の職員の制服は材質が安物らしい。
  24. 「交渉人 真下正義」のロケでも使用された。
    • どこもCGで修正されていなかったのかと言うほどにSTマーク丸見え
      • レインボーブリッジを封鎖してるはずなのに山が写ってたが、実はわざと消さなかったそうな。作ってる人が同じだからわざと消さなかった可能性大。
  25. 札幌市の旧市章。
    • アノ星が中国とか北朝鮮を思い出す。
    • 今でもあれが市章なんですってば!あの星は北極星!
  26. 新川通〜石山通間の路線計画もあった。
    • マジ!!
    • マジでか!?だけどそれを建設することにより、赤字がふえて第2の夕張市のようになりかねない。破綻(自重)
    • 所謂三号線計画だね。市電存続等が絡んで結局立ち消え。ちなみに四号線は東豊線。
  27. 札幌の地下鉄には「18」がつく駅が多い。(北18条、西18丁目、南郷18丁目)
  28. 創価系列の雑誌の広告が多い。
  29. 天候に関わらず定時運行性が確保されているせいか札幌民は地下鉄に絶大な信頼を置いている。
    • なので上京しても(あるいは大阪や名古屋などでも)地下鉄沿線に住もうとする。うちの妹のダンナの実話。
      • 有楽町線沿線に越してきたのはいいが、副都心線開業以降の東京メトロっぷり全開に加え、冬になっても雪なんか年に数えるほどしか降らない、台風が来ても周辺を並行する西武東武東上線のより先にとまる、と踏んだり蹴ったり。
        • そして大通駅以上の乗換距離の遠さに唖然とする。
  30. 上記の通り、特殊な車両なので川崎重工業が独占受注中。当然のことながら同業他社に転売できないので、札幌で一生を終える。
  31. 地下鉄ってより新交通システムっぽい。
  32. 最近、不景気のせいか車内広告がスカスカ状態。あったとしても交通局の自社(?)広告だらけになっている。
    • 中吊りだけは創価系の雑誌かパチンコ屋の広告でほぼ独占状態になっている。
    • :)目が合いましたねw
  33. ラッシュ時のマナーが内地より良くない気がする。乗るときは降りる客待たないし、乗り込んだ後はドア前で立ち止まって奥に進まないし。駅に着いた時はドア前に立ちふさがって降りる客をブロックする奴もいる。一旦ホームに降りろよ...
  34. ここ最近は夏休みの時期にスタンプラリーを開催したり、東豊線にラッピング車両を走らせたりと妙にポケモン推しである。
    • 昔はJR北海道でやっていた。
  35. 今度の春休み(2017年)に、東西線と南北線を使って桃鉄をやるという大掛かりなイベントがある。ハブられた東豊線。
    • 2019年には「南北線」「東西線」繋がりで東京メトロと(ついでにANAも絡んで)コラボスタンプラリーを実施。またしても東豊線は、と思ったが今回は同じく「南北線」「東西線」を持つ仙台市交通局というハブられ仲間ができた。

車両の噂[編集 | ソースを編集]

  1. 内地の地下鉄に比べて車体幅がめちゃめちゃ広い。1.3〜1.5倍くらいありそう。
    • 新幹線以外の鉄道では最大の車体幅。約3m。
      • 普段から札幌の地下鉄だけを使っている者は、JR北海道を含めて、他の鉄道に乗るとすごく狭く感じる。特に都営大江戸線に乗るとあまりの狭さに驚く。
      • 車体幅なんと3080mm。走ルンですより広い。
    • 網棚がない。
      • 余所から来た人は、あれに一種のカルチャーショックを受けるらしい。
      • 札幌出身の人間が帰省した時、内地の地下鉄の感覚で網棚に荷物を置こうとして、座っている人の頭を直撃。(実話)
        • よくある・・・っつーか、俺もやった。
        • むしろ内地の人間が他都市の地下鉄の感覚でやってしまうのでは?
      • というか、網棚があるのが不思議でたまらない。(道民)
      • 昔は大阪や名古屋の地下鉄でも網棚のない車両があった。
      • 「札幌市営地下鉄は網棚がありません!注意してください!」というポスターをさっぽろ駅や大通駅で見た。(しかもご丁寧にイラスト付き)
        • そのポスターに理由が書かれていたが駅間が短く忘れ物防止のためとのこと。
  2. 地下鉄の車両はレールではなくタイヤで走っている。パリモントリオールにもゴムタイヤの地下鉄はあるが、ここはまた別方式、世界唯一。世界唯一が好きなのだ。
    • ゴムタイヤ磨耗で生じる高濃度の環境ホルモンについて、誰もが現実逃避で精神的に乗り切り、今日も地下鉄を利用している。
    • ゴムタイヤの香りが最高。深呼吸してしまうほど良い香り。ほかの地下鉄では味わえない。
  3. タイヤが付いてない鉄道は地下鉄とは判断できない。
    • 札幌市民に謝れ
      • でもアレに慣れると線路の上を走る地下鉄には違和感を覚えるのは確か。
        • それは否定しない……否定しないけど謝れ。
    • 広島アストラムラインを見ても違和感を感じない。
  4. クーラーがないので夏は車内に風鈴を下げ、涼を呼ぶ。
    • あるのでは?あっても必要ないけど。窓全開で走れば内地の冷房付きの地下鉄より「寒い」。
    • 一見クーラーに見えるが、クロスフローファン(エアコンの送風モードと同じ)を回してるだけ。
  5. 昔のシルバーシート、最近で言う「優先席」が、札幌の場合は「専用席」。なので、身体障害者や老人やけが人や妊婦以外が座ってるケースが他地域と比べるとほぼ皆無。
    • 東京で誰彼構わず優先席に座っている様子を見て佐藤重幸(ローカルタレント、TEAM-NACS)は大そう驚いたらしい
    • でも御老体な客達はわざと避けているのか、なかなか優先席に座らない傾向が目立つ。非常に混雑している時間帯でもその席だけスカスカで、でも一般席には御老体が沢山居て、見ていてやりきれない気持ちになる。というか「優先席」に戻すべき。
    • ジジーババーむかつく。混んだときだけ優先席に座りやがってマジでむかつく。
      • 逆に混雑時くらいは座ってもらわないと、後がつかえて腹が立つのは俺だけか?
    • 雪まつりなんかで内地から旅行で来たような人達が、誰も座らないのをいいことに堂々と専用席に座ってたりする。
    • 地下鉄に限らず一般の札幌市民は優先席に座ろうとはしない。
      • その傾向を見兼ねてか、じょうてつバスでは優先席に「どなたでもお座りいただけます(ただし優先席を必要とされる方がお乗りになられましたらお譲りください)」という案内表記がされるように。
    • 最近使われている優先席のピクトグラムはここが基になっているらしい。
  6. 番号が「XX15」の編成は呪われているのか、すべて1度は人身事故に遭い前頭部の一部が凹んでいる。
    • しかも615編成は車内に白い粉を2度まかれた。ちなみに白い粉で地下鉄が止まったのは3回。確率66%。
      • この更新で導入された815号車は、導入後2週間ちょっとで故障した。朝ラッシュの大通駅停車中に発煙して大騒ぎになった。やっぱり何かある…
      • この前も新たに撒かれたぞ!!
  7. 新車両はなぜか嫌われる。
    • あの吊革とガラスの貫通扉がウザいんです
      • あの扉のせいで通気が悪くなって、朝ラッシュの時間なんか混んでる車両は窓が曇って見えなくなってるほどです
    • 扉はあそこで起こった放火事件の影響。
  8. 何故だか知らんが地下鉄なのにワイパーがついている。
    • 何でだろうね?
    • 法律でつけなきゃいけないって決められてるからじゃないの?
    • ちがうよ、洗車後の視界確保だってさ。低速で走行しながら一気に洗車するからな。あと、南北線はシェルターで雨水とかが垂れてきた時にも使うんだって。
    • 他都市の地下鉄は大体地上区間があるか地上路線に乗り入れしてるからワイパー装備だけど札幌の場合は意味ない?
  9. 「4000形」という形式(車両)が無い。(1000/2000形、3000形、5000形、6000形、7000形、8000形)
    • 何でだろうね?
    • 忌番なんでしょう。
    • 4は語呂合わせで「死」だからな。というか今後の新車はどうなることやら。
      • 東豊線に新車導入が決定したが、「9000形」の形式は使うようだ。
  10. 5000形と8000形のコンプレッサーの音が魔物のうめき声に聞こえる。
    • 正直ちょい怖い。
    • 魔物と言うよりは「この電車、大丈夫か?」感がある。
      • 確かに「電車ぶっ壊れたんじゃねえの」とか思う。
    • モンハン!?
    • はたまた、牛の鳴き声にも聞こえる。
      • タカトシ牧場!!?
    • コンプレッサの音で放送が聞こえなかったことがある。
    • 3000と6000と7000は何か掃除機みたいなコンプレッサの音がする。
  11. 先頭車両に付いている連結機を使った事が無い市営地下鉄。
    • 1000・2000系時代はつかってたよ。先頭車両だけの8両編成もあったし。
    • 訓練では、8000形と7000形が連結した。
    • ごく稀に故障車両の救援に使われる事がある。つい最近では9000形で先頭車が故障して救援の車両と連結して4両+4両の8両で車庫まで運行したことも。
  12. なんと!!先頭車両についているSTマークはカラー出はなく、シルバー。
    • シルバーなのは5000形と8000形だよ。7000形はカラーだよ。
      • 後継車両の9000形はシルバーになりました。
  13. 先頭車両についている排障器が剣道の防具の「垂」に似ている。

路線別[編集 | ソースを編集]

関連項目[編集 | ソースを編集]