東京都道311号環状八号線

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環八通り(都道311号)の噂[編集 | ソースを編集]

野毛付近(第三京浜入り口)にて
  1. 渋滞してる。とにかく渋滞してる。本当に渋滞してる。夜中でも渋滞してる。
    • 外回りの高井戸周辺は特にひどい。3~4kmに1時間費やすことがザラ。
      • 環八中の橋交差点は4車線→2車線とありえない幅員減少をしている。
    • 内回りの東名用賀入口付近もひどい。右折が2車線なのに直進1車線・・・
      • いや、ちゃんと直進は2車線あるだろ。両方向左折・直進2・右折2。
    • すり抜けしていくバイクがサイドミラーにぶつかっていっていいかげんキレそうになる。
    • 全て美濃部が悪い。
    • 一番左の車線はトラップだ(中の橋と用賀入口)。
      • こっちのが空いてるなとおもって左にハンドル切ったら車線変更できなくて左折可の表示に合わせて環八にさよーならーする羽目に・・・・・・
    • 一方、笹目トンネル以北の区間は超快適。中台~志村坂下間の信号の連動が悪いこと以外はいつもスムーズ。
  2. 谷原周辺の笹目通りを環八だと勘違いしている人が多数。
    • やっと赤羽までつながったが、その影響で笹目通りとの合流以南の混雑がさらに激しくなることが懸念されている。
    • 環八南田中で平和台・赤羽方面に向かうのが環八。完成したのは一昨年だか3年前だか
      • 井荻トンネルの中に笹目通りと環八の分岐があるが、「環八本線」という標識を見ると、未だに「???」となってしまう。どう考えても関越や外環とつながる笹目通り方面の方が本線的風情がある。
    • それにしても、井荻トンネル事故多いねぇ(^_^;)
    • 環八を荻窪から赤羽方面に走っているつもりが、気が付いたら和光にいたという人は多い・・・はず。
  3. 世田谷区内は外車ディーラーばっかり。
    • そのうち相当数はいわゆる並行業者だろう。
  4. 東京を通過するトラック・車の相当数がここに流れてくるため、用賀~笹目通り分岐間はさながら全国各地のナンバーの展示会である。
    • 圏央道開通後はどうなったんでしょう。
      • 八王子まで開通した今でも余り変わらないような・・・特に夜はすごいです。
        • 結局、東名と関越が繋がらないとダメだと思う。
      • 山手トンネルと3号線が繋がれば少しはマシになるか?
        • 山手トンネルも圏央道も渋滞するほどの酷い有様だが、環八が劇的に改善したとは聞かない。
    • 自衛隊の車両をよく見かける。装甲車が自走していたり、機関砲を牽引しているトラックが走っていたり。深夜にはトレーラーに乗った90式戦車まで走ってる。
  5. いつも工事をどこかでしている印象がある。そのお陰でさらに渋滞する。
  6. ガソリンスタンドが多いため、値段も他の場所のスタンドより少しだけ安め。たまに順番待ちをしている。
    • 八幡山ドンキ横のゼネラルがよくテレビで紹介される。
      • 所長はガソリンの値上がり値下がり時のインタビューに右往左往
  7. 全線開通するまでは大田区で寺の一角が経路上にあって歩行者道路となっていた箇所があった。
    • 行先案内標識にも「環八未完成」と大書きしてある場所があった。
  8. 全通しても半環状。
  9. 赤羽より東側~羽田空港にかけて地下に鉄道「エイトライナー」を通す計画がある。また田園調布~蒲田にかけては東急多摩川線、蒲田~羽田までは京急空港線を流用するらしい。
  10. 環八雲、という気象現象がある。
  11. 瀬田の交差点は環八側も立体化してほしいが、どうやっても土地は捻出できそうもない。
  12. いつの間にか国道にもなっていた。
  13. 圏央道と中央環状線が開通したおかげで昔よりは渋滞がマシになった。しかし時間帯によってはひどく渋滞することも。
  14. 井荻トンネル開通前は井荻駅前の踏切が渋滞ポイントだった。