東京23区の駅/港区

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東京都港区にある駅の噂

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主な駅[編集 | ソースを編集]

JR[編集 | ソースを編集]

田町駅・三田駅の噂[編集 | ソースを編集]

田町駅の噂[編集 | ソースを編集]

田町
たまち
浜松町   高輪ゲートウェイ
Hamamatsuchō Tamachi Takanawa Gateway
西口駅舎
  • 所在地: 芝五丁目
  1. 周辺は典型的なオフィス街のため平日と土休日での人数の差が激しい。
  2. 一時キオスクがキョロスクになっていたことがある。
    • それよりも前には駅前に今は無きファストフード店「ラブ」とか、菓子の自販機とかがあって森永の本拠地をアピールしていた。
  3. 駅名の田町という町名は現存しない。
  4. 引き込み線がある関係で朝に当駅始発の列車が設定されている。
    • が,当駅止まりの列車はない(品川止まり)。
  5. 山手線と京浜東北線で対面乗り換えができる最後の駅なので,京浜東北線の快速停車駅になっている。
    • こことおなじパターン。
  6. ここから品川駅までの駅間は山手線の中で一番離れている。
    • そのうち新駅ができる。
  7. 東海道新幹線の線路に隣接して東京工業大学田町キャンパスと附属科学技術高校がある。
    • 何年か前に野球部のボールが新幹線の線路に落ちてしまい,新幹線を止めてしまったことがあるらしい…
      • だからか、大岡山キャンパスへの移設計画がある(2025年度あたり?)。なお、キャンパスイノベーションセンターなど他の施設は残すとのこと。
  8. バンダイナムコグループの本社が移転してきてから、天海春香の広告が掲載されるようになった。
  9. 東口から全く曲がらず真っ直ぐ進むとレインボーブリッジに出る。そのまま台場まで徒歩で渡れる。

三田駅の噂[編集 | ソースを編集]

  • 所在地:芝
  1. 三田線のホームが上下2段構成になっている。このため、目黒方面開通以前は、三田線←→浅草線の乗り換えの際に、階段を登らされるか降りられるか、それが問題だった。
  2. 入口自体は田町駅の真下にあるが、三田線のホームから田町に行こうとするとかなり歩く羽目になる。
  3. ここから白金高輪までの線路の繋ぎ方はどう考えても無理やりとしか言いようがない。
    • 三田線が東武や東急に振り回された名残(元は東上線・池上線直通の予定で、その前は浅草線と共通規格にするつもりだった)
    • さらに白金高輪から品川へつなぐ構想もある。ここまでくるとちょっとした鍋弦線である。
  • 路線 - 山手線 京浜東北線(田町) 都営地下鉄浅草線 三田線(三田)
  • バス - 都営バス ちぃばす お台場レインボーバス 岩手方面への高速バス

東京メトロ[編集 | ソースを編集]

表参道駅の噂[編集 | ソースを編集]

渋谷
しぶや
Shibuya
表参道
おもてさんどう
Omote-sando
外苑前
がいえんまえ
Gaien-mae
G
02
G
03
象徴的なB4出入口
  • 所在地: 北青山三丁目
  1. 銀座線と半蔵門線の乗り換えは当駅で行うことが勧められている。
    • わざわざ対面乗り換えできるように銀座線のホームをずらしたという。
    • 旧駅跡地は渋谷寄りに残っている。
  2. 千代田線との乗り換えも比較的スムーズ。
    • 小田急沿線から渋谷以外の銀座線・半蔵門線沿線を使うなら当駅で乗り換えた方がお勧め。
    • 田園都市線から北千住駅、常磐線、つくばエクスプレス方面なら当駅で千代田線に乗り換えた方が安くて便利。
      • 東武伊勢崎線方面は運賃を気にしなければ半蔵門線で行った方が楽。
    • 昔は千代田線と銀座線の乗り換えはいったん地上にでないといけなかった。
  3. 場所柄か目を引かれる女性が多い気がする。
  4. 半蔵門線ホームのブザーは神戸高速鉄道で流れるブザーに似ている。
  5. 駅構内は駅ナカ(?)が比較的充実していて、横並びで歩くカップルが多いせいか、それとも駅構造の問題か、流れが極めて悪い。
  6. 銀座線と半蔵門線ホームから下車する場合、地下駅なのに一旦下に降りて、千代田線との間にある改札出て地上に上る、と言うちょっとややこしい構造。
  • 路線 - 東京メトロ銀座線 半蔵門線 千代田線
  • バス - ハチ公バス ちぃばす

外苑前駅の噂[編集 | ソースを編集]

青山OM-SQUARE(右下4a出入口)
  • 所在地: 北青山二丁目
  1. 渋谷~新橋間唯一の銀座線単独駅。
  2. 渋谷駅改良工事で銀座線が運休になる際は、外苑前のためだけに青山一丁目~表参道間でピストン輸送を行っている。
    • 駅封鎖だけはしたくないらしい。両隣とも徒歩10分で着けるというのに。
  3. 神宮球場の最寄り駅。
    • また手前に秩父宮ラグビー場、奥には国立競技場があって何れの最寄りでもある。
    • 3出入口から「スタジアム通り」を北上して徒歩2~3分。
      • 関係無いけどスタジアム通りとは、神宮を指しているのか、国立を指しているのか、秩父宮を指しているのか、或いは全てを指してスタジアムなのか、よく分からない。
    • ただし試合後は極限に混雑するので、信濃町や千駄ヶ谷(国立競技場)、青山一丁目など、他の駅でも不便は無いという人は、極力避けた方が良い駅。
  4. 実は青山のド真ん中にある。
    • 確かに同名の交差点もあって「外苑前」ではあるが、オサレなイメージの青山売りしても良いのではないかという、ちょっと勿体無い駅。
  • 路線 - 東京メトロ銀座線
  • バス - ハチ公バス ちぃばす

青山一丁目駅の噂[編集 | ソースを編集]

1出入口(エレベーター側)
  • 所在地: 南青山一丁目
  1. JRのない駅で最大のダンジョン。
    • 今自分は何階にいるのか考えたら負け。
      • 「B1F」の銀座線ホームと「B2F」の半蔵門線ホームの間にコンコースがある。「地下中2階」か?
    • 南青山改札から銀座線浅草方面や半蔵門線を利用する際に、お化け階段を通る。
  2. 改札口は各社とも北青山改札と南青山改札がある。
    • が、ムダに改札通過サービスが利用できる。使わなくても利用できない出入口はない。
  3. 神宮球場への隠れ(?)アクセス駅。
    • 1出入口を上がったら真っ直ぐ進んで、青山2丁目交差点に差し掛かったら右折し、外苑名物のいちょう並木を抜けて左手。特に帰りは外苑前駅に人が殺到するので、こっちの方がお奨め。
  • 路線 - 東京メトロ銀座線 半蔵門線 都営大江戸線
  • バス - 都営バス ちぃばす

赤坂見附駅・永田町駅の噂[編集 | ソースを編集]

青山一丁目
あおやまいっちょうめ
Aoyama 1-Chome
赤坂見附
あかさかみつけ
Akasakamitsuke
溜池山王
ためいけさんのう
Tameike-sanno
G
05
G
06
麹町
Kojimachi
Y
15
永田町
Nagatacho
桜田門
Sakuradamon
Y
17
赤坂見附10出入口(ベルビー赤坂)
  1. 有楽町線から銀座線に乗り換えできる唯一の駅。
    • だが乗り換えるには半蔵門線のホームを端から端まで歩かなければならない。
    • 有楽町線で他路線にノーラッチで乗り換えられる最東の駅。
    • 今は銀座一丁目と銀座駅でも乗り換えられる。遠いけど。
  2. 通路を繋げまくったため駅の規模は大手町並み。
    • 無秩序に作ったせいなのか階段の上り下りも凄い。赤坂見附から半蔵門線ホームに行くだけも下って上って下る。
      • ほぼ並行してホームがある南北線⇔有楽町線はともかく南北線⇔半蔵門線はどうしてこうなったと言わんばかりの糞動線。
        • 半蔵門線ホームへのエスカレーター増設が終わった今は少しマシになった。増設工事中の朝の行列は…二度と思い出すまい。
    • 南北線に関しては溜池で乗り換えた方が確実に楽。
  3. 赤坂見附駅では丸ノ内線、銀座線が対面乗り換え出来る。
    • 何と銀座線ができた時から2面4線。開業時から留置線として使われていたがホームが狭いので丸ノ内線開業時にホームを拡張させた。
      • 建設当初はX字型乗換駅ではなくY字型乗換駅の計画で、新宿と渋谷の両方から浅草に乗り入れようとしていたらしい。
  4. 永田町駅2番出口から赤坂見附駅丸ノ内線で国会議事堂前駅まで移動して溜池山王駅13番出口に出ると疲れる。
  5. ここもEchikaの対象となって、コンコースに食事処がいろいろ出来た。C&Cもようやく山手線内側に出店成功といったところか。
    • この店舗のBGMはほぼビートルズ(のコピー)のみ。誰か熱心なファンがいるのか。ともあれ、乗り換え客にとってはかなり便利です。
  6. 毎朝丸の内線の池袋方面から銀座線への乗り換えのサラリーマンがやたらオラついていて、平気で人を押してくる
  7. 2016年11月に行われた銀座線渋谷駅改良工事で、工事該当の渋谷を除き、唯一運休区間に含まれる駅となった。(溜池山王~浅草は折り返し運転、表参道~青山一丁目は単線運転)
  8. 5番出口は都道府県会館直結。途中の連絡通路には各都道府県のPRコーナーがあってちょっとだけパンフ類も置いてある。
  9. 浅草・池袋方面ホームから半蔵門線永田町駅へ向かう途中に、トンネル内を覗ける場所がある。
  10. ちょっと歩けば赤坂駅にも行ける。
  11. 駅名が違うので見過ごされがちだが、「同一ラッチ内で乗り換えられる地下鉄路線数」では大手町駅を差し置いてここが最多。

虎ノ門駅・虎ノ門ヒルズ駅の噂[編集 | ソースを編集]

虎ノ門ヒルズ駅B2出入口
  1. 官庁街としての霞ヶ関における最寄り駅のひとつ。
  2. 日比谷線に新駅が建設され、地下通路を通して連絡駅となる予定。
    • オリンピック前に開業し、駅周辺はメイン会場とのバスターミナルとして機能する。
    • 三越前同様、森ビルが駅の建設費用を肩代わりしたらしい。
    • 無理やり作ったせいなのか日比谷線側のホーム間の改札内移動ができないという。しかも北千住方面はいったん地上に出ないと銀座線に行けない。
      • 2023年にやっと完成し、改札内で移動できるようになった。そして狭苦しかった駅のホームがかなり広くなった。
  3. 高輪ゲートウェイ駅があれほど非難されているのに対し、こっちが受け入れられているのは虎ノ門ヒルズ自体が駅開業の時点で一部完成しているかららしい。
    • それどころか、駅の新設が正式発表された時点で既に虎ノ門ヒルズ森タワーが開業済みだった。
    • 「JRではなく地下鉄」「そもそも施設名」というのも大きいかと。
  4. 本サイトで新駅設置議論がされていた、数少ない駅の1つ。
  • 路線 - 東京メトロ銀座線(虎ノ門駅) 日比谷線(虎ノ門ヒルズ駅)
  • バス - 都営バス

広尾駅の噂[編集 | ソースを編集]

  1. 日比谷線で唯一エレベーターもエスカレーターもない駅。
  2. 所在地は南麻布なのに、広尾という駅名。しかも広尾は隣の渋谷区にある。
    • できたころは住所が麻布広尾町だったため。
  3. 昔あった広尾線とどっちが有名だろうか?
    • さすがに今は東京の広尾だろうが、広尾線が現存してたらなんとも言えなかったかも。
  4. 日比谷線が運休になると困るのはこの駅くらい。近く駅からかなり離れているため。
  5. Hiroo!と読まれるのを避ける為なのか、ローマ字表記が「Hiro-o」になっている。
    • そのまま「Hiroo」だと「ハイルー」と読まれる可能性大。
    • 駅以外の施設では「Hiroo」表記が多く、駅と同じ表記はあんまり定着してない様子。
  6. 地下駅だが、改札が地上にある珍しい駅。
  • 路線 - 東京メトロ日比谷線
  • バス - 都営バス ちいばす

六本木駅の噂[編集 | ソースを編集]

広尾
Hiro-o
H
04
六本木
Roppongi
神谷町
Kamiyacho
H
05
麻布十番
Azabu-jūban
E
23
ろっぽんぎ
六本木
Roppongi
E
24
青山一丁目
Aoyama-itchōme
__//////////// 電車がきます
Train Approaching
//////////// ̄ ̄
  1. 日比谷線は元々来る予定が無かった。
    • だから六本木駅の付近は不自然に路線がカーブしている。
    • それで日比谷線の駅のカーブは迂回したためにできた。
    • こっちでは六本木駅は史実通りって書いてあるが真相はいかに…
  2. 今更だけど、大江戸線は深過ぎ。普通あの深さはドワーフが住んでるから。
    • 深さもすごいが、デザインに独特な雰囲気が漂ってる。
    • これでもかとエスカレーターで上ったり下りなければいけないけれど、せっかちな東京人はハァハァ言いながらもエスカレーターの右側を延々登山の様に歩いて上って行く。
    • 1番ホームは日本の地下鉄で最深(42.3m)。日本の鉄道駅全体で見ても土合に次ぎ2位で、筒石よりも深い。
      • 一部の駅オタはやたら土合のことを語りたがるが、六本木駅の事はほとんど語らない。1位と2位では違うのはわかるが、筒石駅よりも語らない気がする。何故だ……
        • ここより5mも浅い南北線後楽園駅はめっちゃ語られるのにな。
          • エスカレーターの長さがインパクト大きいから?
        • 単純に鉄ヲタは地下鉄を趣味の対象としないのがデフォのため。
  3. 電車が来ると何故か踏切の警報音が鳴り始める。
  4. 大江戸線は六本木交差点から赤坂寄りにホームがあって頭の方がミッドタウンに繋がっている。
    • なので逆に六本木方面に用のある小慣れた人はケツの車両の方に固まっている。
  5. 大江戸線はここで乗客の大半が降りる。
  6. 大江戸線は2層構造になっていて、上下線でホームが別々になっている。
  7. 一方、都民には語るまでもないが日比谷線の方は六本木ヒルズに直結している。が、近いわけではないのでご注意を。
    • 大江戸線の駅は新宿寄りの改札口からだと東京ミッドタウンに近い。
      • 何故か改札口に、つながる階段とエスカレーターが大門・両国方面以外は両端に在るので解りやすい反面、利用客が多いので そこそこの時間が掛かるのが欠点。
    • こういう需要を見越してか、都営線きっぷで日比谷線構内を通り抜けられる通過証が発行されている。
  • 路線 - 東京メトロ日比谷線 都営大江戸線
  • バス - 都営バス ちぃばす

神谷町駅の噂[編集 | ソースを編集]

  • 所在地:虎ノ門
  1. 東京タワーの最寄駅だが、東京スカイツリーの開業で影が薄くなった。
    • だが乗降客数は増加中。
  2. ここもテレビ東京への最寄り駅の一つ。
  • 路線 - 東京メトロ日比谷線
  • バス - 都営バス

乃木坂駅の噂[編集 | ソースを編集]

南青山陸橋(陸橋下5出入口)
  1. 千代田線沿線で一番六本木に近い駅。
    • 小田急線沿線から六本木へ向かう場合はこの駅から徒歩で向かう方が早い。
    • 5出入口から、特に六本木ヒルズは徒歩圏内。大江戸線が開通しても、未だ乃木坂を使う利用者は多く、夜遅い時間帯になっても、六本木トンネルを抜けて坂を下りて来る人は後を絶たない。
  2. 当駅の下を大江戸線が通過しているが連絡駅にはならなかった。
  3. 駅メロはもちろん乃木坂46である。
    • 曲名は 「君の名は希望」 で、ピアノの演奏はメンバーの生田絵梨花。
      • 余談だが当駅から小田急小田原線の生田駅に行くことができる。本厚木行きの準急列車に乗ると乗り換えなしで生田駅に行くことができる。
        • おまけにかつて柏幸奈が乃木坂46にいたが、苗字と同じ柏駅がJR常磐線にあり、こちらも常磐線直通の我孫子行きか取手行きに乗ると乗り換えなしで柏駅に行くことができる。
    • ちなみに導入された時期は2016年3月末ごろ。もう少し早くてもよかったのだろうと思う。
    • 1stアルバムでは早朝(改札を写した別バージョンで時刻が写ってた)のホームで整列。
  4. 1・2番出入口方面の通路に、柱が人1~2人分の隙間を空けて並んで建っている所がある。特に2番出入口階段からは導線にあたり、どうしても真ん中を通りたくなってしまう人多数。
    • 狭い隙間なのに双方向から人がすれ違う事も珍しくない。
  5. 予てより乃木坂46ファンの聖地だったが、近年近隣のビルにジャニーズ事務所が入居してからはジャニーズファンにとっても聖地になる。
    • ソニーミュージック乃木坂ビルをジャニーズが買い取ったようなもの。それまではミューレ所属声優のファンにとっても聖地だった。あのビルの食堂でよくイベントやってたよなぁ。
  6. 出入口の1つが国立新美術館に繋がっている。
  7. 何気に青山霊園の最寄り。
  8. 真上に南青山陸橋が通っている。
    • パイプライン状の特徴的な道路。都道413号の乃木坂トンネルから続くちょっとした名所で、パイプに覆われていない歩道部分は、よく撮影にも使われる。

白金台駅の噂[編集 | ソースを編集]

はみ出る南北線の駅ナンバリング
  • 所在地:白金台四丁目
  1. 白金高輪と違い南北線と三田線がホームを共用している。
  2. 二つのラインカラーを同時に載せるのが難しいのか、ホームの駅名標が現行のデザインになっていない。
    • 東京メトロが駅を管理しているので、今のところホームの駅名標のラインカラーは南北線のもののみ。
    • 駅ナンバリングも縦に2つ載せているのだが、上側がラインカラーの部分にはみ出ていて見栄えが悪い。
    • 最近になって駅名標は他のメトロの駅でよく採用されてるデザインのやつ更新された。南北線のラインカラーがメインになっており、三田線のナンバリングが書かれた部分の縁のみ三田線のラインカラーになっている。
  3. 隣の駅同様、読み方は「しろね」である。地名も「しろかね」「しろかねだい」なのに、どこのどいつが「シロガネーゼ」とか呼び始めたんだか。
  4. フルスクリーンタイプのホームドアと三田線の車両の組み合わせが見られる駅の1つ(もう1つは下記・白金高輪駅)。
    • 相鉄車とフルスクリーンドアの組み合わせを終日見られる駅も同様(この2駅の他は朝夕だけしか見れない)。
  • 路線 - 東京メトロ南北線 都営地下鉄三田線
  • バス - 都営バス

白金高輪駅の噂[編集 | ソースを編集]

  • 所在地:高輪
  1. 読みはしろねたかなわである。
  2. 東京メトロが管理している為、東京の駅で唯一メトロタイプの都営地下鉄の駅名標が見られる。
  3. 三田線と南北線は同一ホームで乗り換えが可能だが、目黒線に急行が新設されて以降同時発着がかなり減った。
    • その為白金高輪止まりに乗るとここで若干待たされる。逆に東急側で乗り換えるなら武蔵小山で乗り換えた方が楽。
  4. 明治学院大学の最寄り駅だが、高輪台や白金台から行ってもほぼ同じ距離だったりする。
    • 白金台駅から国道1号へ下って登り返す道を通るのが早い。
  5. 目黒方に留置線があるが、考えてみると有楽町線飯田橋などと違って半蔵門線押上や有楽町線豊洲みたいな地下構造をしている。
    • この留置線、非常時は三田線専用になる。
  6. 外側ホームは三田線、内側ホームは南北線。
  7. 建設中の仮称だった「清正公前駅」から変わったのは、由来の清正公(覚林寺)が港区白金台にあり、隣の駅も白金台なのでバランスが悪いというのが理由らしい。大阪だったら「清正公前高輪」になっていたかも。
  • 路線 - 東京メトロ南北線 都営地下鉄三田線
  • バス - 都営バス

麻布十番駅の噂[編集 | ソースを編集]

  1. 深夜になると南北線と大江戸線をつなぐ通路が閉まる。
  2. 大江戸線の駅はしばらく降りたところに改札があり、ホームはさらに下にある。
  3. 白金高輪の引き上げ線がすべて三田線の車両で埋まる時間があるため、ここで終点になる電車がある。
  • 路線 - 東京メトロ南北線 都営地下鉄大江戸線
  • バス - 都営バス ちぃばす

六本木一丁目駅の噂[編集 | ソースを編集]

  • 所在地:六本木一丁目
  1. ここから歩くと六本木より神谷町の方が近いのだが、正規の出口から行くと物凄く遠回りする事になる。
    • ガーデンタワーのエスカレーターを延々と登っていく→橋と緑地?を進む→スウェーデン大使館前に出る→まっすぐトラストタワー方面へ進むのが最短ルートなのだが、何故か肝心のエスカレーターが正規の出入口として扱われていない。
      • 一応橋の入口等には「↑南北線 六本木一丁目駅」の標識があるので、入る分には簡単だったりする。
      • 肝心の正規の出入口も標識が分かりづらい(特に2番出口)ので、入るのは簡単だが出るのが難しい。
  2. 唯一の改札がガーデンタワーに直結している事もあってか、ラッシュ時には多くの人が一度に乗り降りする。
    • ガーデンタワーのエレベーターもそれを前提とした超大型のものになっているので一見の価値あり。
  3. 六本木アークヒルズに近いため以前はテレビ朝日アークセンターの最寄り駅だったが、現在はテレビ東京の最寄り駅。
  • 路線 - 東京メトロ南北線
  • バス - 都営バス

都営地下鉄[編集 | ソースを編集]

高輪台駅の噂[編集 | ソースを編集]

A1出入口
  • 所在地:白金台二丁目
  1. 「高輪」と謳っている割には駅は白金台にある。
  2. 泉岳寺-品川間の運賃をケチって品川に行きたいなら、ここで降りてプリンスホテルの坂を下ればすぐである。
    • 但し高輪プリンスホテル側だと入口が分かりにくく(味の素の研修センターの脇)、新高輪側だと道は分かりやすいが若干距離がある。
  3. 白金高輪-品川間を結ぶ地下鉄構想の乗換駅になるかもしれない。
    • 実際にここから北に向かうと、10分くらいで白金高輪に着く。
    • 計画図を見る限りスルーされる模様。
  • 路線 - 都営地下鉄浅草線
  • バス - 都営バス

御成門駅の噂[編集 | ソースを編集]

I
06
おなりもん
御成門
Onarimon
(東京タワー前)
芝公園
Shibakōen
I
07
内幸町
Uchisaiwaichō
  • 所在地:芝公園
  1. 駅名自重w
    • 正しい読み方を知るまで「ごせいもん」と読んでいました。
    • ちなみに「御成門」は増上寺の裏門の別称で、とても由緒のあるもの。今でもプリンスホテルの脇にそのままの姿で保存されていて、恐れ多くも重要文化財。
    • だから、決してこうやってバカにしてはならない。
  2. 名前だけではなく、東京タワー・港区役所・慈恵医大・プリンスホテルなどの最寄駅で、かなりおいしい場所にある。
    • 東京タワーへは大江戸線の赤羽橋も便利。
      • 日比谷線の神谷町も。
  3. 朝ラッシュ時限定で、この駅で折り返す列車が存在する。
    • 2017年のダイヤ改正で臨時列車以外は消滅。復活したり消えたりを繰り返している。
      • ここから先の折り返し駅はが絡むため。
  • 路線 - 都営三田線
  • バス - 都営バス

赤羽橋駅の噂[編集 | ソースを編集]

  • 所在地:東麻布一丁目
  1. 東京タワーに一番近い駅。
  2. 慶應義塾大学が近いせいか大学生っぽい人の乗り降りが多い気がする。
  3. 赤羽駅と紛らわしい。
  • 路線 - 都営大江戸線
  • バス - 都営バス 東急バス ちぃばす

汐留駅の噂[編集 | ソースを編集]

ゆりかもめ東口
  • 所在地:東新橋一丁目
  1. 新橋駅からは徒歩圏内。
    • ゆりかもめの真下にペデストリアンデッキを設けているため、実はゆりかもめに乗らなくても新橋から行ける。遠いが
  2. 駅名からしていかにもだが、日本テレビの最寄り駅。
    • ここと新橋駅間にあるので(ゆりかもめとして)一駅歩く途中に寄り易い。
  3. 開業初期は通過駅だった。
    • 周囲の建物より先にゆりかもめができたため。まわりには何もなかった。
  4. 端のほうに浅草線への連絡線がある。
  5. 元々は国鉄の巨大な貨物ターミナルだった。その前は元祖新橋駅(日本で最初に鉄道が営業開始した駅)。
  6. カレッタ汐留(電通本社)の側に出ると大江戸線にしては早く地上に出たように錯覚するが、そこはまだ地下2階だったりする。
  7. 京王電鉄子会社が1枚噛んでる。
  • 路線 - 都営大江戸線 ゆりかもめ
  • バス - 都営バス
  • 水上バス - 東京都観光汽船

ゆりかもめ[編集 | ソースを編集]

竹芝駅の噂[編集 | ソースを編集]

西口(ポートシティ)
  • 所在地;海岸
  1. 東京・伊豆方面の離島への海の玄関口である、竹芝桟橋(埠頭)の最寄り。
    • デッキを介して客船ターミナルはもちろん、周辺ホテル類にも直結している。
    • 広場中央にあるマストを模した巨大なオブジェが目印。夜になると閑散とするが、誰もいないと思うと時折ベンチでカップルが乳繰り合っていて驚くので注意。
  2. 客船ターミナルとは逆側の西口も、デッキでポートシティに直結している。
    • 東京ポートシティ竹芝というオフィスビル群。ソフトバングGの本社も入っている。
  3. JR東日本四季劇場も最寄り。
  4. 何故か、ゆりかもめ唯一の対面ホーム。
    • この駅を除いては全て島式ホームとなっているが、この駅だけは相対式ホームが採用されている。レア中のレア。
  5. ゆりかもめの駅かつ、海の玄関口や、SBグループのお膝元とは思えない程、トイレが昭和っぽい。
    • 入り口に至っては、カウンター扉というのか、両サイドにパタパタ開く扉が目隠しになっていて、ちょっと笑う。

お台場海浜公園駅の噂[編集 | ソースを編集]

南口
  1. 台場の前に「お」が付いている。
    • 隣の台場駅より偉いらしい。
  2. 東京テレポートまでデッキでつながっている。
    • のだが、お台場海浜公園周辺だけビルの端の細い通路をつたっていく。
  3. レインボーブリッジを渡って最初の駅。
    • ニュースなどでよく見る、お台場にある砂浜で有名な同駅名公園の最寄り駅。6月になると品川から神輿がやって来て、海中渡御を行う事でも有名。東京五輪では水質問題で話題にもなった。
  4. 隣の台場駅よりも、4駅先の青海駅の方が近い。
    • 東京テレポート方面は勿論、その先の青海方面にもここから歩道橋を渡って大した距離ではなく行ける。そのままゆりかもめに乗ってぐるりと回って来るより、多少運賃も浮くし、そこはお好みで。
  5. 駅の北東側は高層住宅が立ち並んで、小中一貫校があったり居住区になっている。
  • 路線 - ゆりかもめ
  • バス - 都営バス 京浜急行バス

台場駅の噂[編集 | ソースを編集]

  • 所在地:台場
  1. フジテレビの最寄り駅。
    • 臨海副都心への公共交通機関がゆりかもめしかないと思われてる原因。
      • りんかい線が東京テレポートなんて駅名であることにも原因がある。
      • 都営バスの海01もちゃんと通る。というか海01なら「フジテレビ前」という停留所もある。
  2. 現日航ホテルと旧日航ホテルの間にある。

東京の駅
23区千代田区/中央区/港区/新宿区/文京区・豊島区/台東区・墨田区/
江東区/品川区・目黒区/大田区/世田谷区/渋谷区/中野区・杉並区/
荒川区/北区/板橋区・練馬区/足立区/葛飾区/江戸川区

北多摩多摩中部/多摩北部/調布市・狛江市・府中市
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