JR東日本E331系電車

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E331系の噂[編集 | ソースを編集]

悲劇の試験車(新習志野駅にて)
  1. 京葉線の青い201系の代替となるはずの車両。
    • そもそも201の代替が何で連接14両なんだろう
      • 1両の長さが短いから
  2. (2008年7月11日)現在、1編成しかない上に営業運転を行っていないが、試運転はたまにやっているらしい。
    • 早速動労千葉が破壊してお蔵入りにしようとした。
    • 2008年12月23日よりめでたく(?)復活しました!
      • この前、海幕始発で乗ったが、ガラガラだった
      • 休日ダイヤでしか走っていないらしい。
        • まさしくニート。
  3. 山手線にホームドアがつけられることが決定した今、量産されるかどうかが怪しくなった。
    • 山手線は・・・走らないと思うけど。
      • 「その後の展開で京葉線にも~」って意味でしょ。
        • 京葉線にホームドアつけるとなると特急車をどうにかせにゃならんが…。
  4. 小田急にくれてやれ。
  5. 通称・蛇のおもちゃ
  6. acトレインは間違いなく試作車だったが、E331だって十分試作車。
    • 「試作」と言うよりは最早「実験」。
  7. 廃車してほしい
    • 08年の頭ごろ「E331系」でググったら、関連用語が「廃車」だったのにはたじろいだ。
      • 2012年でも未だ変わらず。
        • 廃車にできないのは廃車回送中にぶっ壊れていくから…らしい。
    • 何を仰る。こんなに萌える編成は他にありません。
      • 走行音が不気味すぎていやだ。特に地下区間。
        • 実はあの東芝のPMSMを初採用した形式だったりもする。
  8. 座席の形が妙。
    • クロスとロングと。
      • ではなくて背もたれの下のほうがギザギザしてるのが気になるのです。
  9. 世界に一つだけの編成。
  10. 東急車輛川崎重工のハーフ。
    • 東急と川重の接合部のみ、普通の台車を履いている
    • この組み合わせは大阪府都市開発5000系電車の5501編成とまったく一緒である、もっとも連接台車ではないが。
  11. E233が京葉線に導入されるため、どうなるかが気になる車両である。
    • どうやら残るらしい。
  12. 2009年の初め頃には折角定期運用に復帰したのに、今度はドアの故障とか言ってまた長期離脱を余儀なくされてしまった。頑張れ、待ってるから。
    • ずっと京葉車両センターの海浜幕張寄りの一番奥(車庫の手前)に留置してあったけど、2010年の初めにようやく試運転を開始した模様。
    • 2010年4月にようやく営業復帰。また長期離脱にならないことを祈る
    • 今更もう試験する必要もないだろうとの事で201系と一緒に置き換えられるという噂も…。
  13. 2012年4月現在、保留車になっている。運用復帰の道は程遠い。
    • JR東日本公式の車両紹介ページでも、運用線区が無表記になっている。
      • 京葉線のE233系に囲まれて昼寝してました。(2014年1月確認)
    • wikipediaでなぜか廃車されたと書き込まれる。当然だが即日削除。
      • 廃車されますた。
  14. ニートニート!ニートニート!
  15. 2014年4月2日に廃車になったと電車編成表に書かれている。
  16. どっちにしてもホームドア整備が進む路線には入れられなかっただろうし、生き延びられたとしても増備は無かっただろう。
  17. こいつを粛清した煽りで209系500番台が1編成だけ京葉線にダラダラ残っている。
  18. 元のE993系はDDMがだめで直したのにE331系もDDMを導入して失敗しておいて直さないという謎

ギャラリー[編集 | ソースを編集]

ギャラリー
内装
外装
その他

関連項目[編集 | ソースを編集]