JR東海と鉄道ファン

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東海旅客鉄道 > JR東海と鉄道ファン

鉄ヲタ嫌い(?)のJR東海[編集 | ソースを編集]

  1. 他のJR、私鉄各社と違い、何故かゲーム等に全く協力しない。そのため電車でGOには東海道新幹線がない。
    • 運転席からの撮影物の販売を許可しない方針だそうな。だから「電車でGO!」は中京地区の人間の要望に応えて「名古屋鉄道編」を出した。
      • 「車窓はお客様のもの」という方針の為。しかしドラマの撮影には許可を出している為、膨大な資料提出が面倒というのが真相らしい。
      • ドラマに出てくるのって、隣を走る赤い電車の私鉄のほうが多くないか?
      • ま、ヲタとしては名鉄のGoのほうがうれしいけどね。
        • 名古屋より北のほうしか収録されていないのはちょっと残念だったけどね。
      • 名鉄版もJR東海の併走区間に入っても、東海道線には何も走ってこないとか・・・
        • いえいえ、走ります。具体的に言うと211系、DD51四重連(なぜ?)、貨物列車、117系、国鉄色485系(多分しらさぎ)が。
          • 313系とか「ひだ」とか、東海オリジナルの車両は出てこないと…
            • 117系はオレンジの帯だったけど国鉄車両だからなぁ……。
              • 211系0番台の3連というウソ電も登場。
                • 無印PROで211系の運転画面、右上に出ている211系の写真をよく見ると・・・。
      • おそらく、テロに恐れて、詳細な情報を出さないためである。
    • 電光超特急ヒカリアン
      • アニメの車両みんな西日本所有だったりして・・・
        • それはない。700系モデルのセブンがJR700のロゴが運転席付近にないから。(ちなみにセブンがレールスターになったこともある)
        • 「超特急」だった頃は300Xがレギュラーとして出てた他、キハ85が1回出たことがある。
    • まあ出ても買わねーよ.やったらやったで手が腐る.
    • 電車でGO!プロフェッショナルで113系を運転してたら、右側からサンライズが……
    • 鉄道模型のシミュレーター(アイマジック社製)という体なら東海の車輌パックは出ている。(2015年現在購入可能)
    • A列車で行こう9(アートディンク)より、東海パックとして歴代の東海道新幹線車両ならびに現在生存する一般車両等が実装される(2015年12月11日現在)
    • 東のメイン企画であるシンカリオンにも遂にN700A出現。
      • シンカリオンアニメにも本社および子会社が協力として参加。
        • 浜松工場の毎年行われてる見学のプログラムにも一応入れるみたい。500こだまがおったら笑う。
        • さらにドクターイエローも東海籍のT4編成で登場。ただ700系はレールスターやN700系みずほと合体する都合からか西車。
          • ちなみにN700みずほはアニメ版は九州籍(R編成、玩具展開は西のS編成)
        • リニア鉄道館でもコラボする事になったが、告知ポスターから東海らしさを感じるセッティング。
  2. 鉄道マニアを徹底的に嫌悪している。とにかく鉄道マニアが大嫌い。日本で一番、鉄道マニアを嫌っている会社。
    • 上記の「ゲーム等に全く協力しない」大きな理由が、これ。
      • A列車の最新作にも東海の車両は一切出てこない。
        • にも拘らずA列車で行こう6にはキハ40系東海色が出てきて驚いた。
          • キハ40系は国鉄型だから…と思ったらキハ75があった。
      • しかし2015年10月23日に激震。A列車で行こう9追加パックとして、JR東海パックが発売告知(JR東海承認済)。何故通ったのか?
        • どうやら2014年に就任した柘植社長によって、ゲームや前面展望にも許可を出す方針に変更したのが大きな理由なんだとか。
          • 2019年にはついに電車でGO!に東海の路線(中央本線大曾根→金山)が実装。やはり時代は変わりつつあるようだ。
    • 浜松工場以外の工場イベントは全くなし。
      • 豊橋運輸区で定期的に撮影会をやっていますが・・・。
        • 飯田線はもはや自社の路線とみなしていないから、好きなようにできる。
        • と思ったら鉄道博物館構想が出た。やっと鉄道マニアが好きになったか!と思わせられる。
          • 佐久間レールパークは須田の実物大鉄道模型と化している。
            • その佐久間レールパークも2009年11月1日で閉園。あの東海にしては閉園に際し色々なイベントをやる予定。
          • JR各社が展示施設を持っている(or計画している)のに負けたくないだけでは。
            • 猿真似はよせと葛西と須田に言ってやれ。
    • 逆に言えば一番鉄道マニアに嫌われている会社。
      • 民営化直後の須田社長の頃は良かった。須田自身は鉄道ファンを自認してるくらいだから。
        • マニアの怒りを買ったのは急行「東海」や静岡113系の廃止時に際して何もイベントをやらなかったこと。これは葛西氏が社長就任から1年ちょいで起きた。
        • 2014年就任の柘植社長によって、須田時代の鉄道ファンにも優しいサービスへ回帰しつつある。
    • にもかかわらず新幹線の博物館を作るのは何故?
      • 単にてこ入れとかそんなところでしょう。
      • 浜松や豊橋のイベントを打ち切りたいからだろ。
      • JR東海はとにかく「新幹線第一主義」だから。鉄ヲタが冷遇されているというより在来線が冷遇されている。
        • 在来線冷遇? どこが? あんな状態の名松線の輸送に責任を持つとか言ってるのは無視ですかw
        • 在来線冷遇とは思わないが、新幹線が無かったら名松線も飯田線も今頃パァになっているだろう。なので新幹線第一主義はやむなし。
  3. 特急東海廃止と静岡地区113系引退の時も何のイベントもヘッドマーク取りつけも無し。JR東日本よりひどい。
    • 381系の時も、東日本の車掌は引退に触れたけど、東海の車掌は何も無かったらしい。当然、車両には何も無し。
    • 廃止になる113系電車に勝手にサボつけたりされてれば警戒されて当たり前。
    • 東は故・山之内副社長(のち会長)が鉄道ファンだったから一応ファン向けのサービスもやっていた。
    • 神領の103系の廃止時は何もなかったのか?
  4. 和田望(のぞみ)・光(ひかり)姉妹の入社を機会にそっち方面へ大きくシフトしたり…はしないか。
    • そー言えば昔姉妹で東海道新幹線に乗務したってのがあったな。お姉ちゃんはウテシで、妹ちゃんはレチだったそうな。
    • そのカタカナ語はなんぞや。
      • ウテシ=運転士、レチ=列車車掌だったと思う。鉄道業界用語。
        • レチは車掌だけど、正式には列車長のこと・・・
    • 99年の0系、05年のさくらなどの時も「どけよ邪魔だ」とか行って名古屋で言い争いになったとか
  5. 昔は青春18きっぷ関連の本に寄稿した偉いさんもいたんだけどねえ…。ただ、その本がとんでもないDQN本だったせいかその人は失脚したらしい。
  6. 中央西線・静岡地区の113系引退も、東海廃止の時もなんにもやってくれなかった。そう考えると東日本のほうがまだいい。
    • でも119系、371系の引退の時はイベントをしました。117系は残念ながら無し。
      • 在来線は自社のみ所有する車両形式は引退イベントするが、他社も保有する車両形式はスルーという考えだから。
        • 最後まで保有してたのが東海、という車両もさよなら運転は行う方針のようだ(キハ82。JTも入れると北海道が後だったけど)。
  7. 須田さんのときはかなりよかったが葛西のおっちゃんのせいですべてぶち壊しに
    • 鉄道ファンに対するこれ以上無い冷たさからか、ネットでは「倒壊」と言うコードネーム(と言うより蔑称)が与えられている。会社どころか、トップまでもが蔑称に近いコードネームが付けられている。
      • 「火災帝国」とも…、
      • 葛西さんは東大生の頃に学生証を荻窪駅に落としてしまい、拾いに行ったら駅員に「東大出で国鉄なら出世が早いよ」と言われたことがきっかけで国鉄に就職。なので須田さんに比べるとそれほど鉄道ファンではない。
        • 合理化は須田時代から始まってるし葛西時代でも色々なイベントは行われていた。また須田時代は分割民営化で変わったことをやってやろうという雰囲気とバブルの余韻が残っている時代、葛西時代は不況という世相の影響もある。
    • 今はJR西日本が日本一鉄道ファンを嫌っている鉄道会社です。JR西日本は例の事故以降、鉄道ファンを100000000%嫌っています。
      • ちなみに日本一鉄道ファンに優しい鉄道会社は京浜急行電鉄、二番目はJR東日本、このJR東海は3番目、そして四番目は東武鉄道です。
        • 東武鉄道でも東上業務部は特に利用客に厳しく、鉄道ファンに優しいです。
        • 朋友(?)の小田急電鉄も鉄道ファンに優しくなった。内部の人間がすでにファンなためか、こんなんあります⇒[1]
          • 西武も半端じゃない・・・。
            • 確かに車両基地公開を年に4回もやってるしな・・・。逆に関東大手で一番ファンに冷たいのは東急か、それとも京王か・・・。
              • 一応京王は年一回井の頭線の車両基地公開してるけどね。多摩動物公園にれーるランドもあるし。東急も確か博物館あったよね。相鉄とか京成とかは?
        • 関西だと、近鉄>阪急>阪神>南海>京阪>>>>>>(越えられない壁)>>>>JR西。
          • 関西だと、近鉄>阪急>阪神>京阪>JR西>>>>>(越えられない壁)>>>>南海、の間違いだろ。最近の南海はヲタにも一般利用客に対しても無茶苦茶冷たいぞ。
            • おいおい、南海は車両基地公開とかはやってるぞ。しかも公開時に高野線にラピートを走らせたし。小田急のイベントの時、基地公開のチラシ配ってたし。
            • 京阪も車両基地公開はやっているもののかなり冷酷。
              • いや、でも京阪も結構鉄道ファンには優しい。中書島で6000系の回送を見た時運転士さんに聞いたら「(淀の)競馬輸送用の臨時です」と親切に返答してくれた。
                • でも列車撮影するときに車掌に睨まれた。
                  • まぁ、中にはそういう人物もいるかもしれないが。。。ちなみに京阪は現在、関西一鉄道ファンに優しいと言われている。
          • 関西で一番冷たいのは阪神。車両基地一般公開も基本的にやらないしさよなら運転やヘッドマーク取り付けなどもなし。
            • どうもこの会社は鉄道よりも野球に力を入れているみたい。
            • 車両基地一般公開なら数年前から小規模なものを公募制でやるようになった。
      • でも、JR西日本が鉄道ファンを100000000%嫌っていたら、0系さよならイベントとか絶対やらないと思うんだけど…。
        • 0系クラスの大御所だと、鉄道ファンだけでなく一般の利用者の関心も高いから、やらざるを得ないだろう。企業として。
          • もし、例えば「201系お別れイベント」だったらやるかどうか……?
          • このときはJR東海が仕切ってた(3脚、1脚禁止)
      • 車両の新製・廃車などの動向を公表しない所があるだけマシ。
  8. ただし大多数の新幹線利用者・沿線住民は、JR東海の施策を評価している。鉄道マニアを嫌う鉄道会社ほど、業績や評価がいい鉄道会社であることの典型例。
    • 沿線住民と言っても名古屋近辺(大垣⇔豊橋の東海道線)だけだろ。高山線なんて実に酷い。朝10時直前の鈍行が過ぎたら、昼14時過ぎまで鈍行がこないんだもの。静岡県への冷遇も札付き。紀勢線の三重県側も、西日本のエリアだったらとっくに電化されてたはずだ。
      • 名古屋近辺でもダイヤが嫌がらせ。朝でも平気で4両来るわ、早朝・深夜の本数少ないわ、米原での新快速との接続悪い(でも新幹線との接続はいい)わ…
        • どうせいい評判よこしてるのも工作員だろw
          • こんなことぬかす輩がいるから「どうせ悪い評判よこしてるのも鉄ヲタだろw」とか鉄道ファン全体がバカにされる。いい加減自重してほしい。
        • 豊橋近辺もなんとかしてくれ…年々、ダイヤが悪くなっていく…
          • 特に豊橋-浜松なんか、クロスシート車があるからまだいいが、優等列車がまったくない。名古屋方面直通の快速は各駅停車、静岡にもあるホームライナーすらないという状況。西側も普通・区間快速停車駅の日中の本数が2本…。
      • 静岡での評判は意外といい。在来線に文句垂らしてるのは県外人がほとんど。
        • それも、18きっぱー。
          • 混雑で立ちが出ているのにか?
          • 「静岡県の鉄道」の項目見てみろよ。怨嗟の声に満ちてるぞ?
            • 怨嗟の声って県外のアンチばっかりじゃん。
              • いや、鉄道ではなく自家用車に乗る地域だから冷遇されても地元民は関心がない。
                • それって、日頃から満足して乗っている地元利用客を蔑ろにした見方だね。
        • C紙の読者投稿欄には静岡在住利用者の不満が時々掲載されているが…、
    • 「鉄道マニアを嫌う鉄道会社ほど、業績や評価がいい鉄道会社」は、まぁある程度は当たり前。決して、鉄道マニアを嫌うから業績がいいのではなく、マニアにしっぽを振って耳目を集める必要がないほど業績がいいなら、しないに越したことはないということだけどね。ネタ臨時やイベント、特別なHM掲示、原形色復元などのファンサービスをやれば、必ずやってくる鉄道ファンの中に、いい歳になって小学生よりも自重しない迷惑ヲタクのおっさんおばさんが紛れ込む(特に撮り鉄・録り鉄クラスタに顕著)から、対策をしなくちゃいけなくなるわけで。
  9. JR発足20周年の記念事業には、JR東海は参加していない。
    • と思ったら、JR発足20周年・JR7社共同企画『JRオールキャスト 日本列島縦断 華麗なる列車の旅8日間』には参画している。
    • また記念列車などの運行は全くなし。
    • 30周年は東海が独自路線(東海自体が発足して30周年という名目)でやった。東もややそっちよりで、対して西は基盤的な面で派手には出来なかった。
  10. だからと言って、JRグループから脱退するかと言えばそんな事は絶対しない。脱退されてもいろいろな意味で困るけど。
  11. 工作員や熱狂的信者を除いて、マトモなファンも居ることは居る。
    • ちなみに言えば僕も313系or名古屋近郊のファンです(by逆にアンチ西日本な関西人)
  12. 新幹線と佐久間の保存車両を除いて保存車両と言えるものはひとつもない。
    • 美濃太田にあるのは須田さんの持ち物。
  13. でも、新幹線の博物館を作る計画が発表された。JR東海らしからぬ計画だな。
    • 在来線車両の展示も検討しているそうだ。美濃太田の車両を何両か持ってくるのだろうか。
    • 須田さんの企画だろ。
  14. 葛西がひどいのはよく分かるんだが・・・社長の松本はどうなんだろうか?
    • あまり悪評を聞かないが・・まあ、葛西が異常すぎるので陰薄くて評判が雲隠れしちゃってるのではw
  15. 鉄オタホイホイの鉄道雑誌の取材には寛容だが、やっぱり宣伝効果や利益があるからなのだろうか?
    • あれはあくまでも須田のおかげ。
      • さすがにそうでもないだろう。その代わり、広大な広告をつける条件はあったと思う。
  16. 倒壊って言われてるけど、世界一の速度を誇るリニアを建設して着工しているのは事実。いいところもあると思うよ。
    • 一応言っておくがリニアは飽和状態にある東海道新幹線のバイパス路線としての位置づけ。
    • 新幹線の線路がもたなくなるからとも聞いたんだが…
      • リニア中央新幹線作る理由は、東海道新幹線のバイパスと東海道新幹線老朽化両方だよ。
        • 東海道新幹線の老朽化対策工事は運休なしでできる工法で施工されることになりました。
    • 親欧米派と言いながら実は欧米に対して競争心丸出ししてるのだと思う。それが上手な外交なんだろうが・・・
  17. まあ、何だかんだ言って公式サイトにはこういう明らかに鉄ヲタ向けのページもあるが。
  18. こういうのをするみたいです。秘境ヲタクは是非。
    • さらに、今年(2010年)の8・9月の一部の土休日で急行列車「飯田線秘境駅号」が運転する予定です。
  19. 佐久間レールパーク閉園関連のイベントは、東海とは思えないほどヲタ向けのイベントだった。
    • そのために除雪用のディーゼル機関車をわざわざ運転した。
  20. 上の方では色々言われているが、実はローカル線の扱いが割と良い会社である。どこぞとは大違い。
    • 実際こんな所が自社管轄エリア内にないだけマシだと思う。
  21. 色々と多くの鉄道ファンから嫌われてるようだが、素晴らしいところもあるぞ。それは聴覚障害者(耳が聞こえない)にとても親切で理解がある。JR東海マンセー!
  22. たとえJR東海と言っても社員1人1人を見れば鉄道ファンに優しい人は沢山いる。特に飯田線の運転士さん、車掌さんは秘境駅に行くなどの鉄道ファンに対してかなり優しい。
  23. 東京発新大阪行の100系こだまを早々と廃止にさせたな。0系より新しいのに早く無くすとは。
    • ついでに、旅情を感じさせるのぞみチャイムとひかりチャイムを無くしたのも最悪。
  24. 最近では鉄道用品サイトを開設するなど、ファンとの関係は改善されつつある。
    • 何だかんだ言って鉄ヲタ人口は多い。鉄ヲタへの下らない逆張りマウンティングが溢れてることを考えると、やっぱ物量に勝るものは無いなw
  25. 機関士の雇用をやめ、新幹線車両の新造に金を注ぎ込んだ。
    • 機関士の定年退職と共に、東海道ブルトレは愚か、トロッコファミリー号や急行ちくま、ユーロライナー等の客車列車全般まで排除されてしまった。
    • 機関士の育成を禁止したことも一部のファンから嫌われてしまった要素。
    • 寝台では電車のサンライズはまだいるが、俺は断然客車列車派なのでブルトレの廃止はとても悲痛に思っている。
  26. しかしJR東海の在来線が好きな鉄オタもいる
    • 在来線用車両のJR東海313系電車はファンも多い